Как упал электровоз

Я однажды уронил электровоз. Вернее не совсем я. А в мою смену. Понадеявшись на коллег-товарищей.

Меня переводом перевели на другую шахту. В подземный гараж. Первый раз смена.

И парни, задержавшись, продолжали чинить машину. Перевёрнутые вниз головой, торчали только их задницы. Я попытался им помочь.

И через время, машинист загнал разряженный электровоз, для зарядки. Я пошёл его принимать. Машинист тоже спешил домой и выпрыгнув из кабины, спешно убежал на гора, не затормозив.

Я залез в кабину и принялся крутить штурвал тормоза, пытаясь его зафиксировать намертво и неподвижно.

Но, парни ремонтники тоже очень спешили. И крикнули, "да брось ты его, не укатится!".
И я дилетант, понадеялся на этих профессионалов положения, с уверенностью льва и  махинатора. И не дотянул штурвал до плотной фиксации.

Не знаю сколько прошло времени, 5, 10, или 20 минут, но обернувшись на электровоз, парни во весь голос возмутились, его в гараже не было. Вдалеке тёмного штрека тускло светилась фара.

Я даже и не предполагал, что там есть уклон. Хотя, по идее, должен быть небольшой перегиб.

Мы побежали смотреть. Электровоз проехал стрелку и его надо было протолкнуть дальше, второй парой колёс, чтоб он миновал стрелочный разъезд, парой колёс. Но, "Генка", вскочил в кабину, крутанул ключ "вперёд" и контроллер, и электровоз разъехался колёсами в разные направления, и грохнулся поперёк рельс, с четырёх колёс, на "пузо".

"Генка" сказал, "нихрена себе", и сказал, что нам пора на гора. "Возьми "Жак" и ГЭЭСКу и поставишь сам!". И молча "помощники" пошли к стволу. Оставив меня с проблемой.

Мда! Раскоряченный электровоз собрал "пол шахты" "специалистов", горных мастеров, машинистов электровоза, которые помогали ставить колёса на рельсы и информировать диспетчера.
Через пару часов, машину я загнал в гараж, затормозил и поставил на зарядку.

А в конце смены, позвонил начальник. И сказал, что по выезду напишешь объяснительную, и что высчитает с меня, за простой шахты.

Так началось моё первое дежурство и не первая, "объяснительная доверия", рьяным профессионалам.

Простоев больше не было. Зато были ранние выезда, утеря самоспасателя, который с грохотом укатился по шпалам крутого уклона, а мы на "Козе" доставляли громоздкое оборудование. Были опоздания и пререкания с высшим руководством.
Удивляло, когда на электровоз, парни приносили и ставили карточку техосмотра, от своего автомобиля. И забытый в спешке инструмент, тоже приносили. Что ещё больше удивляло и радовало.
Заштыбовка конвейера, и чумазые и блестящие от чёрного пота ГРОЗы, со светящимися надзорками на касках, и блестяыщими лопатами в шутку называемые "БСЛ"(большая совковая), вышедшие из мрака и темноты лавы, молча разбрасывающие засыпанный конвейер.
Разобранные пускатели и неработающий АУК-1М оставленный 3-ей сменой, и летающие двигателя по линии ЛКУ-100. Бригадир, и рыбалка, и чувство команды.

И достижения и награды тоже были. Потому что без доверия, грош цена любому достижению.

Радовало за собранный и сплочённый коллектив. Коллектив взаимопомощи и доверия.


Как ни странно, все работали, и никто ничего не делил. И не отнимал.