Первый директор ташкентского авиационного

              (к 75-летию Объединения)
"АВИАСОЗ-АВИАСТРОИТЕЛЬ" № 1 от 6 февраля 2007 г.
                (как это было...)

     Афанасий Михайлович Ярунин внёс свою яркую лепту
в историю нашего авиационного завода. В феврале 1939 года,
когда его назначили директором, предприятие принадлежало
ко второй категории, что осложняло укомплектование его
нужными кадрами. Руководителю нужно было проявить исклю-
чительную выдержку, талант, высокий профессионализм,
чтобы "раскрутить" производство и наладить серийный выпуск
продукции. К концу 1940-го года предприятие уже собрало
первые боевые самолёты. а в 1941-м заметно увеличило вы=
пуск машин с более высокими тактическо-боевыми характе-
ристиками.

     16 октября 1941 г., в связи с приближением немецко-
фашистских дивизий к Москве, завод был эвакуирован в
Ташкент. 25 дней огромного изнуряющего труда, когда
грузили станки, материалы, заделы деталей и узлов.
25 отправленных на Восток эшелонов. И всем этим руко-
водил Афанасий Михайлович Ярунин. По прибытию в столицу
Узбекистана, едва разметив производственные площади под
цехи, устанавливали оборудование и начинали собирать не
обходимый фронту ЛИ-2. Первый самолёт был сдан заказчику
через 40 дней после эвакуации. За героический труд пред-
приятие было удостоено первого Ордена Ленина, а его ди-
ректора А.Ярунина аналогичной наградой отметили во второй
раз. Афанасий Михайлович вникал в работу каждого цеха,
каждой службы. Не было случая, чтобы он изменил своему
слову. Требовательность директор умел сочетать с добро-
той, всегда  говорил правду в глаза и такой же правды
требовал от всех. Когда заходила речь о том, каким должен
быть руководитель, Ярунин говорил : "Во-первых, опора на
общественность. Во-вторых, быть в гуще производства,
прислушиваться к мнению работающих, учитывать его, не
допускать грубого администрирования, заботиться о
кадрах, их росте и быте. В-третьих помнить, что рабочий
коллектив является школой труда и воспитания. Пусть
люди, работающие вместе, будут связаны узами дружбы."

      План выпуска самолётов в 1942-43 годах завод
перевыполнил. Причём машины были уже усовершенствован-
ные, мало чем похожие на те, что выпускались в начале
войны. В августе 1944 года А.М.Ярунину было присвоено
звание генерал-майора инженерно-технической службы, а
несколько позднее его наградили и третьим Орденом
Ленина.


      После войны Афанасий Михайлович был переведён в
Министерство авиационной промышленности и назначен на-
чальником Главного управления и членом коллегии Ми-
нистерства.

      Мог ли маленький Афанасий, родившийся в 1904 году
в крестьянской семье в небольшой деревушке Мешалы Вятской
губернии, что судьба его будет такой удивительной? Думал
ли он, помогая матери воспитывать своих шестерых братьев
и сестёр, изнемогая от тяжёлого крестьянского труда, за-
меняя своим близким отца, ушедшего на войну, что станет
в будущем руководить заводами и отмечаться высокими пра-
вительственными наградами? Как бы там ни было, но всё
случилось именно так, и его имя теперь навеки занесено
в историю отечественного авиастроения.

                Динара Шамухамедова