Удалённое управление глайдерами, спасательный верт

можно делать удалённую автоматизацию на космических кораблях производя прямо в космосе нужные астронавтам или ботам вещи такие как запчасти для спутников от старых аппаратов. Тогда у землян будет возможность управлять орбитальным глайдером прямо из центра управления космическими полётами и доставать и доставлять на космическую станцию запчасти старых аппаратов в прямом эфире всё транслируя на землю для удобства оперирования техникой. Мы также можем создать автоматизированные станции добычи воды для Марса и Луны на основе операционных компьютерных систем и продавать их выручая деньги на контейнеровозы. Которые расширят флот и приблизят повсеместную эвакуацию наших граждан. Ещё я разработал идею автоматизированной геотермальной станции для подводных размещений на трещинах лавовых разломов. Она под управлением человека садится сверху над разломом и врубая свои приборотехнические приспособления получает термальную энергию а вырабатывает электрическую при этом люди не подвергаются опасности потому что она управляется удалённо и беспилотная. Как космический корабль. Такие станции могут получать энергию для последующей отправки на расстояние при помощи подводного кабеля который заранее подключён к ним на берегу и разматывается с катушек на побережье которые достаточно большие чтобы хватило кабеля и рассчитана их длина по проделанному подводной электростанцией маршруту.
Либо можно сверху над ней поставить баржу куда бы электричество поступало непосредственно. Заряжая что-нибудь или питая какой нибудь морской завод. Например по переработки рыбы. Идеальное сочетание ближайших ресурсов и циклов производства. Конечно люблю Чепе очень. Да и тем удобно что когда трещина увеличится или уменьшится можно будет убрать станцию безопасно. Да просто задействовав её механизм плавания как у батискафа. За счёт накопленой аккумуляторами энергии. А что ещё, ещё можно сделать многолебедочный вертолёт спасатель который бы выбрасывал верёвки со страховочными системами на воду прямо из десантного контейнера или на землю под собой, чтобы вытащить пострадавших с опасных районов тогда пострадавшие оденут их на себя и пилот нажав кнопки подъёма лебедок подымет их прямиком в контейнер одного за другим примерно 8человек с обоих сторон контейнера. По очереди разумеется. Электрической лебедкой как у джипов. Но со страховкой и более длинной. Безопаснее будет если страховку будут одевать пострадавшим от катаклизмов специальные спасатели тогда наверняка точно закрепят как надо. А дальше они окажутся в контейнере опустят сидушки и займут в них места как в маршрутке и так будут лететь пристегнув ремни до зоны выгрузки,где их посадят на безопасную землю и они смогут все отстегнуть и спокойно выйти с контейнера убрав ремни безопасности и сидушки. Контейнер не простой как у контейнеровоза а с прорезями в полу чтобы люди на тросах лебедок могли попасть внутрь где намного безопаснее и в рожу не дует. Да дыру тоже можно закрыть при желании опустив заслонку у стены как люк на танке закрепленый изначально на крючке, чтобы раньше времени не упал от потока ветра ,только придётся поджать ноги. Ну если вдруг кто-то испугается обратно выпасть. Примерно так
Контейнер должен быть достаточно высоким чтобы спасеный не бился головой о лебедку когда его внутрь затащит и хорошо бы кнопку подсвеченную светодиодом уведомления пассажиром - пилота сделать о том, что тот достиг своего места как в автобусе, а то лебёдка доталова будет закатывать тросс. И уведомление для спасенного на стене, что её нужно нажать. Чтобы забраться в контейровозный вертолёт нужна лестница приставная как для ремонта фасада загородного дома, тогда пилоты сядут залезая по ней вертолёт а диспетчеры убрав лестницу скомандуют на взлёт с вышки, чтобы их видно было. Да, чтобы обратно спустится тоже лестница нужна обязательно. Но можно возить с собой на вертолёте, в салоне веревочную цепляющуюся за держатели на краю пола салона.
А.Р. - Ч.П.