В Христово Воскресенье

…Пасхальное утро 6-го апреля 1966 года.
Местная погода Берлина, как всегда в это время пасмурная и хмурая.
Задержали вылет. Только во второй половине дня лётчики подняли машины в воздух, набрав высоту в четыре километра, встали на курс.
Простое задание: «перегнать» новые «Як-28П» с аэродрома Финов вблизи Восточного Берлина на Кетен, аэродром Группы советских войск в Германии и вернуться на базу.

…Со старта прошло 12 минут, внезапно ведущий самолет, пилотируемый капитаном Капустиным, начал резко терять скорость. Наблюдавший за ним капитан ведомой машины Подберезкин заметил, что тот отстает, потеряв из вида ведущего, вышел на связь. На вопрос о том, видит ли он его, Капустин ответил отрицательно. Дальнейшие вопросы остались без ответа.
Случилось невозможное: на ведущем самолете отказали разом оба двигателя. Не оставляя попыток их запустить, капитан бросал машину вниз, то дергал вверх, но старания не приносили никакого результата.

Командиру Капустину и штурману Янову оставались считанные секунды на то, чтобы принять решение. Самолет отклонился от курса, высота терялась, облачность редела, показались жилые кварталы Западного Берлина.
Надеясь отвести теряющий управление самолет загород, Капустин направил его в сторону ближайшего леса.
Сообщение наземной службе об этом решении было последним, переговорные устройства отказали, оба летчика увидели то, что было издалека принято ими за лес, — кладбище. Не пустынное, а заполненное людьми, в праздничный день пришедшими почтить память усопших родственников, на которых падал самолет.

Могли катапультироваться и спастись.
Но самолет упал бы на землю,от взрыва горючего погибли люди.

PS.

Надежда Зернова   21.04.2023 22:38   •   Заявить о нарушении