Взрывы прогресса и хаоса часть 67

Попал летчик в ад. Идет по коридору, видит дверь с надписью "танкисты", открывает, а там черти танкистов танками давят. Следующая дверь — "пехота", за дверью пехота в котлах строевым ходит. Третья дверь "летчики". Заходит пилот и перед ним картина — лазурный берег, лежат летчики с девочками, чертенок коктейли разносит, подходит он к чертенку:
— Слышь, черт, какой-то у вас ад странный, где черти, котлы, пекло, все такое?
— А у нас все как в авиации: черти на переучивании, котлы на регламенте, а у меня допуска нет.

Тайна "странных дирижаблей" появлявшихся в небе по всему миру с 1896 по 1909 год и "людей в черном" пытавшихся объяснить происходящее "обычными явлениями"

Тайна "странных дирижаблей" появлявшихся в небе в 1896 году и "людей в черном" пытавшихся "объяснить" происходящее "обычными явлениями"
В 1896 году население США пребывало в панике, а газеты пестрели заголовками о «Великой тайны дирижабля». Не то чтобы дирижабли были чем-то новым в те времена, они были, но довольно примитивными, достаточно хрупкими и ограниченными по скорости, грузоподъемности и надежности.
Сразу стоит отметить, что флотилии НЛО летали не только над США, их видели также в Европе, Великобритании, Китае и Японии.
Появление этого странного НЛО началось во время недели благодарения в ноябре 1896 года и продолжалось до мая 1897 года с затишьем между декабрем и мартом. Всего в нем участвовали четырнадцать американских штатов. Все началось с того, что люди видели маленьких, темнокожих, темноглазых аристократического вида «джентльменов» которые появлялись в в районе непосредственно перед или сразу после взлета НЛО.
Эти таинственные люди обычно путешествовали втроем, и газетчики прозвали их "трое мужчин в черном". Обычно они носили черную одежду, имели оливковый цвет лица и, в большинстве случаев, высокие скулы и восточные глаза.
Эти загадочные люди, подбирали "свидетелей" и представителей прессы (платили щедро), которые от их имени распространяли информацию в которой высказывались правдоподобные причины наблюдения многими людьми "странных дирижаблей".
Интересно правда? Все это происходило задолго до того, как вообще появился образ "людей в черном" навеянный общественности фильмами Голливуда.
Например в ноябре 1896 года один из этих "Людей в черном" в сопровождении трех «механиков» подошел к двум наиболее уважаемым адвокатам Сан-Франциско. Первым был поверенный Джордж Д. Коллинз, а другим — Уильям Генри Харрисон Харт, который когда-то баллотировался на пост генерального прокурора штата. Незнакомец, личность которого так и не была названа ни в одном из последующих и многочисленных сообщений прессы, утверждал, что он изобретатель великолепного нового дирижабля, и искал юридическое представительство и помощь в получении патентов. Таким образом он фактически пытался объяснить летающие над городом НЛО просто своим гениальным изобретением. Естественно потом он просто исчезал, но слух об "изобретателе" распространялся дальше.
Репортерам так и не удалось опознать или найти таинственного изобретателя. Однако он снова и снова появлялся и пытался убеждать очевидцев, что летающий над городом аппарат пугающий людей своим явно необычным видом, это "просто мой новый дирижабль".
Было много подписанных и заверенных под присягой письменных показаний, свидетельствующих о наблюдениях 1896 года и последующей весны 1897 года, и многие свидетели были видными членами своих общин — мэрами, сенаторами, адвокатами и т. д.
Их отчеты демонстрировали замечательную согласованность, и было много подробных историй контактеров. Однако ни одно из буквально тысяч наблюдений дирижаблей не соответствовало описанию, данному первоначальным изобретателем, которым представлялся один из "Людей в черном", а частота и распределение наблюдений делали невозможным существование только одного дирижабля.
Некоторые встречи с контактерами происходили одновременно на расстоянии сотен километров друг от друга. Многие наблюдения дирижаблей происходили в один и тот же день в десятках широко разбросанных областей, что указывает на то, что в то время в воздухе должна была находиться целая армада этих объектов
.
«Наблюдения не ограничивались только дирижаблями. Сообщалось также о странных светящихся объектах и сигарообразных кораблях. Экипажи кораблей видели светящиеся сферы и машины в форме блюдец, поднимающиеся из воды и улетающие, в то время как братья Райт все еще возились со своим планером.
Эти океанские диски и "колеса", по-видимому, концентрировали свою деятельность у берегов Японии и Китая, но их видели и в Европе.
Общими подробностями о технологических особенностях этих «дирижаблей» , которые были описаны очевидцами, являются сообщения о мощных «маяках» или прожекторах, которые летающие объекты направляли вниз, и по словам очевидцев, свет был «ослепляющим».
Были даже обнаружены артефакты, которые были сброшены с дирижаблей и всегда в этом месте появлялись «пассажиры дирижабля», которые убеждали людей, что «все нормально, это просто новое изобретение» и высказывали намерение явить его миру «в ближайшее время». Естественно никто и ничего миру так и не явил.
Экипажи этих НЛО вели себя вызывающе и даже например громко пели, пролетая над Фармерсвиллем, штат Техас, 19 апреля, или играли на фонографе или другом инструменте пролетая над Фонтанелле, штат Айова, 12 апреля. Делали они это специально, что бы поддерживать свои рассказы о «новом изобретении» и это в какой-то мере работало, поскольку в прессе появлялись статьи в которых читателей убеждали в том, что «изобретатель напился и летал распевая песни».
Обратите внимание, на дворе 1896 год, это не дикие времена каменного века, но над всем миром в разных частях света наблюдают летающие тарелки, сигарообразные аппараты и НЛО других форм, но люди и СМИ были ловко ввергнуты в ловушку противоречивых «объяснений» подкинутых им «людьми в черном».
Что бы объяснить происходящее в СМИ стали писать, что это немецкие дирижабли и люди этому вполне верили, но естественно ничего подобного у Германии тогда не было и вообще ее дирижабли там не могли летать вообще.
«Весной 1909 года немецкие прототипы дирижаблей не могли вести ночную разведку над британским побережьем. И все же в течение четырех месяцев той весной несколько сотен очевидцев утверждали, что видели «призрачные цеппелины», двигавшиеся по ночному небу, выполняя маневры, невозможные для любого современного дирижабля или самолета. Кроме того, многие люди утверждали, что видели этот таинственный дирижабль с близкого расстояния, слышали жужжание его двигателей, наблюдали его сигарообразный газовый баллон и ослепительный прожектор». «Страшные корабли над Британией — волна дирижаблей 1909 года», доктор Дэвид Кларк.
Снова, как и в Америке, были сотни очевидцев со всех концов Британских островов и Ирландии. Чарльз Форт отметил, что «сообщения об огнях в небе часто поступали одновременно из мест, находящихся далеко друг от друга. Они простирались от Ипсвича на восточном побережье Англии до Белфаста в Ирландии, расстояние 350 км, и от Халла до Суонси, еще 200 км. Другие сообщения были обнаружены с острова Мэн, Вест-Кантри и Тайнсайда, и есть все основания полагать, что другие можно найти в ирландских и шотландских газетах того же периода».
На этот раз не было ни вмешательства «людей в черном», ни таинственного изобретателя, который хотел бы объяснить происходящее. Однако, незадолго до паники вокруг дирижаблей в 1908 году, лондонские газеты опубликовали роман Герберта Уэлла «Война в воздухе», в котором дирижабли опустошали Нью-Йорк бомбами, сбрасываемыми с неба. Средства массовой информации были заняты разжиганием массовой паники, освещая появление воздушного вторжения и ставя под сомнение эффективность военно-морского флота для защиты островного государства. Ходили также слухи о тайной воздушной разведке. Вся эта пропаганда была направлена на то, чтобы убедить людей в том, что Германия — враг, который рано или поздно вторгнется.
Со всей этой паранойей Людям в черном не нужно было вмешиваться, поскольку СМИ сделали за них свою работу. Интересно то, что экипажи НЛО использовали этот фактор и даже иногда сбрасывали с кораблей пролетая над городами «немецкие вещи», чем приводили СМИ в неистовство.
Ясно, что ни один немецкий дирижабль «Цеппелин» не пересекал и не был способен пересечь Северное море для проведения разведки английского побережья весной 1909 года. которые так и не были полностью решены. Даже если бы такая миссия была возможна, возможность международного инцидента в случае неисправности или аварии была бы невообразимым риском.
Тем не менее, новое появление Людей в черном не заняло много времени. В мае 1909 года на вершине утеса на восточном побережье Англии был найден любопытный предмет. Утверждалось, что он упал с дирижабля и на нем было написано имя немецкого производителя. Военно-морской флот вмешался и объявил, что это совсем другое — буй. Они также изменили название с немецкого производителя на датское, хотя так и не объяснили, как он мог застрять в земле на вершине утеса.
Пока это происходило, двое мужчин иностранного вида лихорадочно искали что-то в течение нескольких часов в районе, где изначально был найден объект. Затем они обратили свое внимание на дом, куда до этого люди его нашедшие унесли объект, и были замечены «ходившими вокруг» в течение пяти часов снаружи. Когда служанка вышла из дома, двое мужчин подошли к ней и заговорили на «странном языке». Испуганная девушка побежала обратно в дом. East Anglian Daily Times, 18 мая 1909 г.
На другом конце страны, в Южном Уэльсе, и точно в то же время были замечены четверо «иностранцев», которые осматривали и фотографировали район Кайрфилли. Их «повозки» были оснащены камерами, установленными на опорах над сиденьями. В полдень две повозки разошлись в разные стороны. Это было прелюдией к серии наблюдений в районе Южного Уэльса, которые последовали вскоре после этого. South Wales Daily News (Кардифф), 21 мая 1909 г.
Материалы основаны на информации в открытых источниках.