Ксенобиология часть 57

Ксенобиология часть 57

Ксенобиология (от др.-греч. ;;;;; — «чужой, гость») — подраздел синтетической биологии, изучающий создание и управление биологическими устройствами и системами и описывающей биологические объекты, которые в настоящее время не знакомы науке и не встречается в природе.
1. Ксенобиология (от др.-греч. ;;;;; — чужой и -;;;;; — наука) — наука о чужеродных химических соединениях в живом организме и о вызываемых этими соединениями биологических реакциях.
2. Ксенобиология (от др.-греч. ;;;;; — чужой и -;;;;; — наука) — наука о формах жизни внеземного происхождения. Часто используется в качестве синонима астробиологии. Однако, в отличие от астробиологии, которая занимается поисками жизни на основе классических органических соединений, ксенобиология ищет более необычные формы жизни. Она включает в себя жизнь на неземлеподобных планетах, и на других небесных телах.
Другое странное явление, замеченное впервые тоже Колумбом в первом путешествии, до сих пор остается в треугольнике объектом споров и удивления. 5 сентября 1492 года, будучи в западной части Саргассова моря, он вместе с обеспокоенными членами команды наблюдал, как огромная огненная стрела пронеслась по небу и то ли упала в море, то ли просто исчезла.  Через несколько дней заметили, что компас показывает что-то непонятное, и это всех испугало. То было первое заявление об открытии Нового Света, но и сейчас в районе треугольника - в небе и на море - электромагнитные аномалии оказывают влияние на движение.  Кроме этих возможных причин, есть еще одна версия вероятность связи между исчезновениями судов и самолетов с другими явлениями. Называют их по-разному - "аномалии воздушной среды", "отверстие в пространстве", "расщепление неизвестными силами", "небесная ловушка", "яма тяготения", "захват самолетов и судов живыми существами" и так далее, но это пока попросту попытка объяснить непонятное непонятным.  Однако в этой тайне существует загадочный фактор. Хотя в большинстве случаев исчезновения в Бермудском треугольнике не оставалось ни одного живого человека и не найдено ни одного тела из числа погибших, в последние годы, с распространением сведений о треугольнике, некоторые пилоты и моряки нарушили хранимое до сих пор молчание и начали рассказывать, как им удалось вырваться из-под действия каких-то сил в этом и других районах. Один из примеров - Р. Айнтрайб. Изучение этого опыта, даже способа, с помощью которого удалось спастись, возможно, поможет найти объяснение хоть чему-то в этой загадке.  Хроника исчезновений  В 1935 году неподалеку от Бермуд бороздило море суднопризрак "Ла-Дахама". Со сломанными мачтами, разбитыми световыми люками, оно было покинуто экипажем, каким и застал его подошедший "Ацтек". На судне оставался запах продовольствия и воды, обе спасательные шлюпки были целы.  Взяв судовой журнал, экипаж "Ацтека" продолжил путь в Англию, где и поведал об увиденном. Но каково же было их изумление, когда они узнали, что за несколько дней до их встречи с "Ла-Дахамой" экипаж итальянского лайнера "Реке" спас команду яхты, и она на глазах у всех погрузилась в пучину!  Тогда же в Мексиканском заливе, в 200 милях к югу от Мобила, была обнаружена шхуна "Глория Колита" с острова СентВинсент, Британская Вест-Индия, оставленная экипажем при загадочных обстоятельствах. Явных причин для бегства экипажа не было.  Часто в спорах о сути феномена Бермудского треугольника звучит такая нота: поскольку суда и самолеты гибнут повсюду в мире, то если взять достаточно большой треугольник и приложить его к любому району с интенсивным движением судов и самолетов, то окажется, что именно в этом районе сконцентрировано удивительно много случаев бедствий, а значит, никакой загадки нет.  И еще добавляют, что океан велик, судно или самолет в нем - крупинка, на поверхности и в глубине движутся различные течения, а потому нет ничего удивительного в том, что поиски не дают результатов. В Мексиканском заливе со скоростью 4 узла работает северное течение, и самолет или судно, потерпевшее бедствие между Багамскими островами и Флоридой, с момента последнего сообщения может оказаться совершенно в другом месте, что вполне выглядит как исчезновение.  Однако не надо забывать, что эти течения известны и береговой охране и в организации поисков обязательно учитываются и течения, и ветер в районе пропажи. При поисках крупных судов исходят из круга радиусом 5 миль, самолетов - 10, миль, мелких судов - 15 миль вокруг точки исчезновения, поиски ведутся в полосе "следа перемещения" исходного района под действием собственного направления движения объекта, течений, ветров, подводных течений, то есть с учетом многих взаимодействий.  Более того, затонувшие части судов и самолетов легко засасываются илом, их может упрятать шторм, а последующий снова выбросить, их могут обнаружить подводные лодки и пловцы.  Хроника исчезновений  5 декабря 1945 года в 14.10 пять бомбардировщиковторпедоносцев типа "Эвенджер" с .ревом промчались по взлетной полосе авиабазы ВМС в Форг-Лодердейле и поднялись в воздух; они стали величайшей тайной мировой авиации, пожалуй, не менее жгучей, чем исчезновение Леваневского.  В каждом самолете было установлено надежное радиооборудование, радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление к базе.  Первое сообщение от патрульного звена поступило в 15 часов 45 минут:  - У нас аварийная обстановка, - послышался взволнованный голос. - Очевидно, сбились с курса. Мы не видим земли... повторяю... не видим земли. В 16.25 новый командир звена вызвал КДП. - Мы не знаем, где находимся. Похоже, что в милях 225 северо-восточнее базы. Похоже, мы... Молчание.  Триста самолетов и 21 судно обшарили каждый квадрат, но ни море, ни воздух, ни леса на материке не сказали ни слова о том, куда делось патрульное звено.  Гигантская летающая лодка "Мартин Марине?" с экипажем из 13 человек вылетела туда, где предположительно должно было находиться звено. И тоже исчезла.  В 19.04 диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый далекий радиосигнал. То были позывные 19-го звена, которыми никто, кроме них, не мог пользоваться. Они были приняты через два часа после того, как у "Эвенджеров" должно было кончиться горючее! Не так давно зарубежные газеты передали сообщение, что звено обнаружено под водой - самолеты найдены на дне, все пять, все рядом. Одно это уже странно, не говоря уже о том, что дальнейшая информация снова оборвалась...  Мэл Фишер, аквалангист, работавший в САБА (организация, занимающаяся спасением судов и грузов) в свое время проводил подводные поиски на континентальном шельфе Атлантического океана и Карибского моря в районе треугольника. В то время, когда "неоавантюристы" развили бешеную деятельность по розыску испанских галеонов с золотом, которых здесь затонуло довольно много, он обнаружил на дне другие удивительные трофеи. Когда-то они, очевидно, интенсивно разыскивались, но потом о них забыли. Такие скопления металлов обычно обнаруживаются с помощью магнитометров, в тысячу раз более чувствительных, чем компас, реагирующий на скопление металлов под водой. Именно с помощью этих приборов Фишер часто выходил на другие предметы - вместо вожделенных испанских сокровищ ныряльщики, спускавшиеся на дно океана по показаниям магнитометров, часто обнаруживали старые истребители, частные самолеты, самые различные суда.  Однажды на дне в нескольких милях от берега был обнаружен паровоз. Фишер оставил его нетронутым - для историков и океанологов. По его мнению, некоторые из случаев исчезновения в районе Флорида-Багамы произошли из-за невзорвавшихся бомб, сброшенных во время учений ВВС в прошлую войну, а также торпед и плавучих мин, используемых в современных учениях.  Далее, исходя из множества найденных обломков, принадлежность которых установить не удалось, он делает заключение, что сотни судов во время бурь попадали в рифы и многие поглощены илом. Действительно, течение в Мексиканском заливе в районе оконечности полуострова Флорида несет много ила, который может поглотить даже крупные суда, лежащие на дне.  Таким образом, морские течения, видимо, ответственны за какую-то часть безрезультатных поисков погибших судов и самолетов. Но есть и другое, особое явление в этом районе моря, которое представляется виновником некоторых исчезновений. .  Это так называемые "голубые" пещеры, разбросанные по всему мелководному району Багамских островов, бездонные пропасти в известняковых обрывах. Несколько тысячелетий назад эти пещеры были сталактитовыми гротами на суше, но после очередного ледникового периода, около 12-15 тысяч лет назад, уровень моря поднялся и "голубые пещеры" стали жилищем рыб, а в последнее время - местом частого посещения "рисковыми ребятами", кубинскими аквалангистами.  Эти известняковые пещеры идут до самой кромки континентального шельфа, пронизывают весь известняковый слой, некоторые из них достигают глубины 450 метров, другие тянутся к подземным пещерам на Багамских островах и связаны с озерами и болотами.  Хроника исчезновения  В марте 1950 года к северу от Бермудского треугольника бесследно исчез американский самолет "Глоубмастер", совершавший полет в Ирландию.  "Голубые пещеры" расположены на разных расстояниях от поверхности моря. Аквалангисты, нырявшие в эти подводные пещеры, обращали внимание на то, что их залы и коридоры точно так же сложны, как и у земных пещер. Кроме того, в некоторых из них имеются настолько сильные течения, что представляют опасность для подводников. Из-за приливов и отливов большая масса воды одновременно начинает всасываться, образуя на поверхности водовороты. Не исключена возможность, что такие водовороты всасывают небольшие суда вместе с командой.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников.