Ксенобиология часть 32

Ксенобиология часть 32

Ксенобиология (от др.-греч. ;;;;; — «чужой, гость») — подраздел синтетической биологии, изучающий создание и управление биологическими устройствами и системами и описывающей биологические объекты, которые в настоящее время не знакомы науке и не встречается в природе.
1. Ксенобиология (от др.-греч. ;;;;; — чужой и -;;;;; — наука) — наука о чужеродных химических соединениях в живом организме и о вызываемых этими соединениями биологических реакциях.
2. Ксенобиология (от др.-греч. ;;;;; — чужой и -;;;;; — наука) — наука о формах жизни внеземного происхождения. Часто используется в качестве синонима астробиологии. Однако, в отличие от астробиологии, которая занимается поисками жизни на основе классических органических соединений, ксенобиология ищет более необычные формы жизни. Она включает в себя жизнь на неземлеподобных планетах, и на других небесных телах.
Люди говорят, что тайны своей горы Ной бережет очень строго. Вопрос. У вас было другое мнение? Ответ. Да. Я пытался своим друзьям доказать, что они, возможно, ошибаются. И мы сумели уговорить офицера разрешить нам, нескольким жителям нашего городка, подняться вместе с солдатами на вершину. Сначала мы добрались до поселения Сардар Булак, а другая группа пошла на Малый Арарат. Когда мы были уже примерно в десяти метрах от вершины, я хотел где-нибудь на скале запечатлеть свое имя и дату моего подвига, но не нашел карандаша. Как раз в этот момент я заметил торчавшую из снега балку длиной примерно три метра. Вопрос. Что она из себя представляла? Ответ. Она была обработана, имелись следы топора, квадратного, довольно большого сечения. На ней были пазы для соединения с другими балками. Осмотревшись вокруг, других балок я не увидел. Возможно, они основательно были засыпаны снегом.  Вопрос. Не подумали ли вы, что это детали Ноева ковчега?  Ответ. Тогда - нет. Я говорил себе: "О Аллах! Это наверняка не мы сюда затащили. Что за глупый носильщик придумал тащить сюда балки?" Только мельком я подумал о ковчеге. Позже я слышал от других горновосходителей, что подо льдом лежит еще много балок. Потом еще кое-что поели из своих припасов, обтерли снегом лицо, руки и грудь. Мы ведь стояли на святой земле, Вопрос. А что потом сделали с этой балкой? Ответ. Годом позже некоторые мои друзья опять ее находили, но оставили на месте. А еще годом позже пришли французские горновосходители, которые, как потом сообщали наши газеты, нашли куски дерева. Я, правда, не знал, те ли это деревяшки, которые находили мы, или нет.  Вопрос. Почему вы не рассказали иностранцам о балке, которую нашли?  Ответ. Если бы они меня спросили об этом, я бы рассказал. Но они меня не спрашивали.  Вопрос. Верят ли люди, живущие вокруг Арарата, в Ноев ковчег?  Ответ. Не только я, но все люди из городов и деревень в это верят. Наши прадеды и прапрадеды тоже в это верили. Я своему сыну об этом рассказываю. Арарат - это святая гора, на которой возле самой вершины лежит Ноев ковчег; и он там будет лежать всегда, ибо такова воля Аллаха. Это тайна горы, и гора ее оберегает.  Многие из прежних и нынешних жителей деревень, расположенных на склонах Арарата, утверждают, что видели и даже трогали ковчег. Но до прессы эти сообщения не доходили, поскольку люди по религиозным соображениям, из боязни наказания Богом старались все, связанное с ковчегом, сохранять в тайне. Упоминавшийся уже армянин Хатопян, родившийся возле озера Ван, только в 1970 году, когда мировая пресса стала уделять много внимания экспедициям за Ноевьм ковчегом, рассказал о своей находке.  Вполне понятно, что одному такому очевидцу трудно верить, если событие произошло более чем полвека тому назад и связано с таким таинственным делом. История, рассказанная Хатопяном своему другу, дошла до исследователей Э. Каммингса, Е. Ли и Р. Нообергена. Они встретились с Хагопяном и беседовали с ним. Хагопян откровенно и обстоятельно поведал о впечатлениях своего детства, связанных с ковчегом. А потом почти полтора года повторял и уточнял свою историю в целой серии интервью и давал необходимые указания художнику и фотографу Е. Ли при выполнении им эскизов и рисунков изучаемого объекта.  Ему было восемь лет, рассказывал Хагопян, когда в 1908 году дядя взял его с собой на гору. Их дорога пролегала мимо Аорской пропасти и могилы святого Якоба. Когда дорога стала круче, дядя тащил его на закорках до большой скалы, возвышавшейся над расселиной. На этой скальной площадке они разглядели какой-то предмет, очень похожий на большой корабль, частично покрытый снегом. Какие-то похожие на окна отверстия были на боковых стенках, а на крыше имелась дыра. Хагопян сначала подумал, что это какой-то дом, сооруженный из камня, но потом, после разъяснений дяди, понял, что они наткнулись на ковчег, внешний вид которого ему много раз описывали до этого другие люди. Дядя поднял мальчика, чтобы он мог потрогать крышу ковчега. При этом, успокаивая его, он сказал: "Ты не бойся, это же святой корабль, людей и животных здесь нет. Они давно его покинули". Хагопян взобрался на крышу, очень ровную и гладкую, встал на колени и поцеловал ее.  Когда они стояли возле ковчега, дядя выстрелил в его боковую стенку, но пуля отскочила, как от каменной стены. После этого он попробовал ножом отколоть кусочек деревяшки, но безуспешно. Почти два часа они были около ковчега, как следует его рассмотрели и, съев свои припасы, отправились домой. Когда же Хагопян, вернувшись в деревню, рассказал своим приятелям о том, что видел, они, совсем не удивившись, ответили, что тоже его видели.  Хагопян умер в 1982 году. Не умея обращаться с географическими картами, он так и не смог показать место, где он видел ковчег. Но тем не менее он всегда уверенно говорил, что, если бы ему удалось опять попасть на Арарат, он легко довел бы поисковую группу до ковчега.  Некоторые подтверждения рассказа Хагопяна имеются в сообщении об обнаружении кораблеподобного предмета бывшим лейтенантом Швингхаммером.  В 1983 году Швингхаммер попросил одного художника нарисовать виданный им корабль с его слов, поскольку он хранил в памяти его внешний вид. Другой художник, Э. Ли, сумел набросать со слов Хагопяна эскиз этого древнего корабля. Причем Швингхаммер и Хагопян друг с другом знакомы не были.  По просьбе Ч. Берлица Швингхаммер прислал ему копию этого эскиза, и в то же время по почте автор получил рисунок по версии Хагопяна и Ли. Эти два образа ковчега оказались почти идентичными: корабль был изображен в одном и том же ракурсе на скальной плоской плите на краю крутого откоса, внешний вид его был подобен большой лодке прямоугольной формы. Когда Швингхаммер увидел второй рисунок, он сказал: "Он выглядит совсем так, как видел его я. Угол, под которым объект расположен по отношению к откосу, тот же, и положение корабля совершенно одинаковое. Различие только в том, что я на объекте не видел никаких окон". Это несовпадение легко объясняется тем, что один очевидец видел ковчег с земли, а другой с самолета.  Вполне вероятно, что Швингхаммер вел свои наблюдения на северо-восточном склоне Арарата, где ковчег видели также Хагопян, Наварра и другие. Швингхаммер, не упоминавший Аорскую пропасть и никогда ее не видевший, подлетал к Арарату с юга и облетал вершину горы по часовой стрелке в направлении восток и северо-восток на траверсе вблизи ледника Паррота над Аорской пропастью.  Интерес общественности к проблеме поисков ковчега был основательно подогрет в последние годы из-за постоянно увеличивающегося объема публикаций в газетах, журналах, специальных популярных книгах, где на страницах довольно широко освещался спор о существовании ковчега на горе Арарат. Сами научные общества, которые долгое время воспринимали сообщения о ковчеге с издевательской ухмылкой или с непробиваемым скептицизмом, стали вновь проявлять интерес к сооружению, которое, возможно, лежит на Арарате. Нынешний научный редактор газеты "Нью-Йорк тайме" В. Сулливан в одной из корреспонденций писал, что Арктический ин-. статут Северной Америки, являющийся "самым серьезным институтом полярных исследований в США", решил оказать всемерную поддержку экспедиции на Арарат по извлечению из-подо льда и снега на высоте 4600 метров предположительно "пятьдесят тонн обработанных балок". Далее в заметке говорилось, что Наварра нашел эти балки, но не уточнялось, что они могут быть деталями ковчега, автор тем самым надеялся вновь пробудить интерес науки к свидетельствам о том, будто вблизи вершины Арарата находится какое-то очень большое "сооружение".  Интерес к ковчегу в международном масштабе год от года привлекал в Догубейяцит все больше людей: исследователи, горновосходители, члены религиозных групп, археологи, журналисты и туристы искали с большим или меньшим энтузиазмом сам ковчег - или, наоборот, доказательства невозможности его существования. Обычно они прибывают сюда каждый год в конце лета, во время интенсивного таяния ледников, и располагаются в окружающих Арарат городах - Догубейяците, Игдире, Аралике и Аоре, которые сегодня открыты для всех желающих.  В последнее время все, кто горит желанием найти ковчег, стали договариваться заранее о конкретных целях экспедиций, проведение которых всегда зависит и от получения разрешения на восхождение, и от политической обстановки.  Археологическая организация "Поиск" информировала в одном из своих докладов о том, что, по расчетам Арктического института Северной Америки, в указанном районе надо будет переместить около 900 000 кубических метров льда и щебня. На предварительные поисковые мероприятия, по ее расчетам, понадобится 300 000 долларов, а для непосредственных работ по удалению моренных наносов с объекта потребуется еще 1 миллион. Для этого непременно нужны будут высокопроизводительные, мощные машины, транспортировка которых на место работ будет производиться вертолетами.  Известный эксперт по воздушным перевозкам Л. МакКоллум еще в 70-е годы разработал план для определения местонахождения ковчега с воздуха и использования летательных аппаратов в качестве вспомогательных средств при землеройных работах. Л. Мак-Коллум, будучи руководителем авиационного ведомства по чартерным перевозкам грузов, сам высококлассный пилот, высказал свою готовность провести поиск ковчега с воздуха, даже если он лежит в пропасти подо льдом и снегом араратского ледника. В его плане предусматривались состав специалистов и необходимые материалы, а также тип вертолетов для высотных полетов к предполагаемому месту нахождения ковчега, что дает значительную экономию времени. Причем доставить вертолет в Турцию можно будет фрахтовым самолетом ДС-7.  В свое время, ожидая разрешения турецких властей на проведение работ на Арарате, Мак-Коллум сумел заинтересовать тогдашнего президента США Р. Никсона своим планом поисков и изучения Ноева ковчега!  Позднее в одном из интервью он подробно изложил основные положения своего плана, которые были опубликованы в известной книге Д. Баслигера и Ч. Селлиера "В поисках Ноева ковчега". Согласно этому плану, должен был использоваться вертолет Белл 47G3B-1, на котором можно транспортировать по полтонны материалов и людей для доставки на ледник Арарата. С помощью машин кернового бурения будет установлено, где погребен ковчег и контуры его положения. А затем уже можно будет в пределах этого контура производить бурение скважин для поисков следов животных, костей и, возможно, остатков продовольствия.  Далее планировалось пробить во льду тоннель к ковчегу, благодаря чему исследователи смогли бы вести свои работы по изучению корабля при постоянной температуре и были бы защищены от камнепадов и обрушения ледяных глыб.  Мак-Коллум не дожил до осуществления своего необычного проекта. Без сомнения, этому основательно мешали официальные протесты СССР против активизации каких-либо работ возле границы Армении.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников.