Шумахер, Михаэль

 
Метеор этот Шумахер,
Виртуоз, как парикмахер,
Не стрижёт он, и не бреет,
Мчится всех, всегда быстрее…

Михаэль Шумахер
Star.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svg
Schumi di GP Kanada 2011 cropped.jpg
Гражданство Германия
Дата рождения 3 января 1969[1][2][…] (51 год)
Место рождения Хюрт-Хермюльхайм, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 19 (1991–2006, 2010–2012)
Автомобили Jordan, Benetton, Ferrari, Mercedes
Гран-при 308 (306 стартов)
Чемпион мира 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Дебют Бельгия 1991
Последний Гран-при Бразилия 2012
Победы Поулы
91 (Бельгия 1992) 68 (Монако 1994)
Подиумы Очки БК
155 1566 77
Выступления в «24 часах Ле-Мана»
Годы участия 1991
Команды Team Sauber Mercedes
Лучший финиш 5
Награды
Командор ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» Офицер ордена Почётного легиона
Премия принца Астурийского
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Михаэ;ль Шума;хер[4] (нем. Michael Schumacher; [;m;;a;e;l ;;u;ma;;] Информация о файле слушать; род. 3 января 1969, Хюрт-Хермюльхайм, Северный Рейн-Вестфалия) — немецкий автогонщик «Формулы-1». Семикратный чемпион мира, двукратный вице-чемпион мира и трижды бронзовый призёр. Обладатель многочисленных рекордов «Формулы-1»: по числу побед (91), подиумов (155), побед за один сезон (13), быстрых кругов (77), а также чемпионских титулов подряд (5). Уже после завершения карьеры, в конце 2013 года, в результате несчастного случая получил тяжёлую травму головы.

Юность

Машина немецкой Формулы 3, на которой Шумахер завоевал титул чемпиона в 1990 году
Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной трассой картинга. Михаэль Шумахер сел за руль в возрасте четырёх лет, а уже в пятилетнем возрасте он успешно участвовал в гонках на картах. В детском возрасте Михаэль занимался и другими видами спорта, в частности, дзюдо. Но, в конце концов, решил сосредоточиться на картинге[5]. В 14 лет он получил свою первую лицензию гонщика и начал выступления в официальных соревнованиях. Между 1984 и 1987 годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кёниг». В 1990 году получил титул чемпиона в немецкой Формуле-3. В 1991 году продолжил восхождение по лестнице успеха, выступая в японской Формуле-3000. Как член молодёжной программы Mercedes Junior участвовал в чемпионате мира в гонках на выносливость с Карлом Вендлингером и Хайнц-Харальдом Френтценом, в 1990 году выиграв этап в Мехико (Мексика) на Sauber-Mercedes C11, а в 1991 году в «Аутополисе» (Япония) на Sauber-Mercedes C291z (оба раза с Карлом Вендлингером).

Карьера в «Формуле-1»
Дебют

Шумахер тестирует Jordan 191 в Сильверстоуне
В 1991 году, после 10 гонок, Эдди Джордан пригласил Шумахера выступить за свою команду «Джордан» на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер (англ.), менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы). На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Перед стартом у Шумахера был всего лишь один тест машины, под дождём в Сильверстоуне. Через неделю в Спа Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своём первом выступлении на машине Формулы-1, что для не самой сильной машины Jordan-Ford было очень высоким результатом. Сразу после старта гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки сцепления. После такого впечатляющего дебюта его заметили в «Бенеттоне». Флавио Бриаторе, директор «Бенеттона», не замедлил переманить в свою конюшню талантливого пилота[5], и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford.

«Бенеттон»

Машина Шумахера Benetton B194, на которой он завоевал свой первый титул, в 1994 году
В первой же гонке за Benetton-Ford, Гран-при Италии в Монце, он финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках и дважды сходил.

В 1992 году Михаэль выиграл свою первую гонку в «Формуле-1» (снова на Гран-при Бельгии). Он завершил чемпионат на третьем месте, пропустив вперёд только двух пилотов из Williams-Renault, безоговорочно доминировавших в чемпионате в том сезоне, и опередив на три очка знаменитого Айртона Сенну. Ярко-жёлтый комбинезон и улыбка на лице Михаэля принесли ему первое прозвище в «Формуле-1» — «Солнечный мальчик».

В 1993 Михаэль одержал одну победу в Португалии и закончил год на четвёртом месте среди пилотов, пропустив вперёд Алена Проста, Айртона Сенну и Деймона Хилла. Результат мог быть намного лучше, если бы машина была более надёжной. Например, в Монако Шумахер лидировал, но из-за технической поломки болида пропустил к победе Айртона Сенну, а всего в 16 гонках у него случилось 7 сходов. Тем не менее, во всех гонках, в которых Шумахер финишировал, он поднимался на подиум (1 победа, 5 вторых и 3 третьих места).

В 1994 году Шумахер выиграл свой первый чемпионат за команду «Бенеттон», опередив Деймона Хилла всего на одно очко после скандально известного столкновения с ним в последней гонке в Аделаиде (Гран-при Австралии). Допустив ошибку, Шумахер врезался в отбойник и повредил свой болид, однако смог вернуться на трассу и продолжить движение. После чего в него врезался Хилл, понадеявшийся на то, что Шумахер пропустит его без сопротивления — в результате оба гонщика выбыли из гонки. Стоит, однако, заметить, что Шумахер был дисквалифицирован на Гран-при Великобритании за обгон Деймона Хилла на прогревочном круге, отстранён от участия в двух гонках (Гран-при Италии и Португалии) за игнорирование чёрных флагов, а ещё в одной (Гран-при Бельгии) был лишён победы уже после финиша за несоответствие болида техническим требованиям FIA. Таким образом, в зачёт Михаэлю пошло лишь 12 гонок, против 16 у его главного соперника[6].

В 1995 году он отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Деймон Хилл) уже на 33 очка. Это был первый и единственный Кубок конструкторов для команды «Бенеттон», на машинах которой в тот год использовались моторы Renault.

К этому моменту Михаэль уже имел 19 побед, 21 подиум, и 10 поул-позиций. Если исключить несколько гонок в 1991 году, то за четыре года своих выступлений он лишь дважды финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем с машиной).

«Феррари»

Шумахер борется с Дэвидом Култхардом на Гран-при Великобритании 1998 года

Скандальная победа Михаэля Шумахера, обогнавшего на финише Рубенса Баррикелло после приказа из боксов на Гран-при Австрии 2002 года

Шумахер на Гран-при США в 2004 году

Надпись «Thanks Michael» («Спасибо, Михаэль») на машинах BMW Sauber в конце 2006 года
В 1995 году Шумахер подписывает контракт с «Феррари». К этому времени команда уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачёте. У болидов «Феррари» при этом была репутация не слишком быстрых и очень ненадёжных машин, а за титул гонщики конюшни в последний раз боролись в 1990 году, когда за команду выступал Ален Прост. С тех пор гонщики «Скудерии» выигрывали не больше одной гонки за сезон. Тем не менее, уже в первый год выступлений, несмотря на многочисленные сходы по техническим причинам, Шумахер принёс итальянской команде три победы (Гран-при Испании, Бельгии и Италии) и третье место в личном зачёте, позади двух гонщиков «Уильямс». Благодаря Шумахеру «Феррари» смогла объединиться для достижения единой цели — сделать своего пилота чемпионом мира. Он привил команде знаменитую немецкую аккуратность и ответственность.

В 1997 году он уже был очень близок к завоеванию титула, перед последней гонкой в Хересе лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул Жаком Вильнёвом, был дисквалифицирован и исключён из протокола всего чемпионата. Но к сезону 1998 года Шумахера всё-таки допустили. Он беспрерывно работал, заставляя напрягаться всю команду. В один из тестовых дней Шумахер проехал более 160 кругов. В год с тренировками проезжал около 30 тысяч километров[5].

В 1998 Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминировавшим на трассе машинам «Макларен», однако по итогам сезона всё же остался лишь вторым, уступив в последнем Гран-при Мике Хаккинену.

В 1999 году авария на Гран-при Великобритании, в которой он сломал ногу (в результате атаки на его напарника по команде Эдди Ирвайна), помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии Шумахер был вынужден пропустить шесть гонок. Но вернувшись в конце сезона, на Гран-при Малайзии и Японии, он помог команде заполучить Кубок конструкторов, впервые с 1983 года.

Но уже в 2000 году на Гран-при Японии Шумахер завоевал свой третий чемпионский титул, после 21 года ожидания для «Феррари». Он выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом за один Гран-при до окончания сезона.

В 2001 году Шумахер выиграл свой четвёртый титул и побил рекорд Алена Проста по количеству выигранных Гран-при. В 2002 году Михаэль доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17 Гран-при и закончив все гонки сезона на подиуме, (а всего его команда первенствовала в 15 гонках) и завоевал свой пятый титул чемпиона, сравнявшись с рекордом Хуана Мануэля Фанхио. В 2003 году рекорд Фанхио пал — Шумахер завоевал шестой титул. Выиграв 13 Гран-при из 18 2004 года Шумахер досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало ещё одним рекордом Формулы-1.

2005 год впервые за долгое время обернулся провалом для Шумахера и «Феррари». Лидерство в чемпионате захватила команда «Рено», а «Феррари» так и не смогла навязать ей борьбу. Чемпионом мира стал пилот «Рено» Фернандо Алонсо, второе место занял Кими Райкконен из «Макларен», а Михаэль Шумахер замкнул тройку лидеров.

Но в 2006 году «Скудерия» начала бороться с «Рено», и до конца сезона сохранялась интрига, кто станет чемпионом — Шумахер или Алонсо. Однако Михаэль всё же уступил титул Фернандо. 10 сентября 2006 года стало известно, что семикратный чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1» Михаэль Шумахер уйдёт из спорта по окончании сезона.

Покинув пелетон, Шумахер продолжал работать в «Феррари» в качестве эксперта и советника, периодически тестируя болиды. Также он принимал участие в мотогонках[5].

29 июля 2009 года команда «Феррари» объявила о возвращении Шумахера: на Гран-при Европы 2009 года он должен был выйти на старт вместо травмированного Фелипе Массы[7]. 31 июля 2009 года Михаэль Шумахер провёл первые тесты на автодроме в итальянском Муджелло, готовясь к своему возвращению на Гран-при Европы 2009 года[8], однако впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла во время февральского теста ему пришлось отказаться от участия в Гран-при[9]. Возвращение Красного Барона в Формулу 1 состоялось в сезоне 2010 года.

«Мерседес»
В конце декабря 2009 года Михаэль Шумахер подписал трёхлетний контракт с командой Mercedes-Benz (владелец команды — бывший технический директор «Феррари» Росс Браун, друг и коллега Михаэля)[10][11], однако в 2010 году не смог провести сезон на уровне своих предыдущих выступлений, уступив своему напарнику Нико Росбергу и заняв в чемпионате лишь 9-е место, впервые за историю своей карьеры в Формуле-1 (за исключением дебютного сезона) ни разу не финишировав на подиуме. Отчасти неудачи Шумахера в 2010 году объясняются ошибками в проектировании болида и его несоответствием стилю пилотирования Шумахера, который предпочитает избыточную поворачиваемость, тогда как машина обладала недостаточной. Кроме того, в ряде спорных моментов стюарды принимали неблагоприятные для гонщика решения: в частности, он получил 20-секундный штраф за обгон на последнем круге на Гран-при Монако, что стоило Шумахеру всех заработанных в гонке очков, а затем штраф за агрессивный стиль вождения в неудачном для гонщика Гран-при Венгрии при попытке удержать последнюю очковую позицию против атаки своего бывшего напарника Рубенса Баррикелло, в результате чего Шумахер потерял 10 стартовых позиций в следующей гонке.

Однако после частичного устранения по ходу сезона дефектов машины Шумахеру удалось, также воспользовавшись ошибками соперников, провести ряд неплохих гонок к концу сезона, в частности, на новой трассе Гран-при Кореи, и сократить отставание по очкам от своего напарника[12]. На Гран-при Монако 2012 года завоевал поул-позицию, но из-за спорного штрафа на Гран-при Испании в инциденте с Бруно Сенной был наказан потерей 5 позиций на старте гонки в Монако. 24 июня 2012 года на Гран-при Европы Михаэль Шумахер впервые после своего возвращения в гонки поднялся на подиум, заняв третье место. На пресс-конференции Гран-при Японии 4 октября 2012 года Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры по завершении сезона 2012 года.


Шумахер во время Гран-при Китая 2012 года
4 октября 2012 года перед началом уик-энда в Японии Михаэль Шумахер собрал специальную пресс-конференцию, на которой официально объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку:
Я решил покинуть Формулу 1 в конце сезона, хотя всё ещё способен бороться с лучшими гонщиками в мире. Это заставляет меня чувствовать гордость, отчасти, по этой причине я никогда не сожалел о своём возвращении. Я могу быть доволен своей работой и тем, что непрерывно прогрессировал в последние три года, но настал момент, когда я хочу попрощаться.

Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100%-й уверенности — не в моём стиле. Сегодняшнее заявление избавляет меня от этих сомнений. Просто ездить по трассе — это не соответствует моим амбициям, я хочу бороться за победы и получать удовольствие от пилотирования.

Я говорил в конце 2009 года, что хочу, чтобы обо мне судили по реальным достижениям, поэтому было так много критики в прошлые три года, и отчасти она была оправданной. Нет сомнений, мы не добились поставленной цели — не смогли бороться за титул, постоянно решая проблемы с машиной. Я не готов подписать долгосрочный контракт, но по-прежнему счастлив своими достижениями в Формуле 1.

За прошлые шесть лет я многому научился, к примеру — использовать большую открытость, не теряя концентрации, и благодарен за это. Проигрыш может научить большему, чем победы, и я не знал этого в первой части карьеры. Нужно уметь ценить то, что вы действительно любите, и я смог взглянуть на всё гораздо шире, чем прежде.

Я хотел бы поблагодарить Daimler, Mercedes-Benz и команду за оказанное доверие, сказать спасибо друзьям и партнёрам, которые многие годы меня поддерживали. Но больше всего я хотел бы выразить благодарность своей семье, позволившей мне жить так, как я хочу, и разделявшей мою радость.

Теперь я хотел бы сосредоточиться на последних гонках сезона — давайте вместе весело проведём это время.

Спасибо[13][14].

В прессе Шумахера часто называли «Солнечным мальчиком», «Шуми», а также «Красным бароном» — по аналогии с асом Первой мировой войны германским бароном Манфредом фон Рихтгофеном (в том числе из-за красной окраски как самолёта лётчика, так и болида «Феррари» и спортивной формы Шумахера).

Несчастный случай на горнолыжном курорте
29 декабря 2013 года Шумахер с сыном и его друзьями выехал на горнолыжную трассу курорта Мерибель во французских Альпах. Шумахер выехал за пределы трассы и около 20 метров проехал по неподготовленному склону. Споткнувшись о невидимый под свежевыпавшим снегом камень, он упал и ударился правой стороной головы о выступ скалы. При падении крепление одной из лыж не расстегнулось. От удара шлем, в котором был Шумахер, раскололся[15]. Михаэль был доставлен вертолётом в госпиталь в местечке Мутье, после чего был перевезён в клинику в Гренобле[16]. Первые сообщения были о несерьёзном характере травмы. Поначалу он находился в сознании. Однако уже во время транспортировки на вертолёте произошёл коллапс, и пришлось совершить вынужденную посадку для того, чтобы подключить Шумахера к аппарату искусственной вентиляции лёгких[15]. Ему были проведены две нейрохирургические операции[15], он был введён в искусственную кому. Состояние спортсмена оценивалось как критическое. Утверждалось, что, не будь шлема, Михаэль наверняка был бы обречён. От прогнозов врачи воздерживались[17][18].

По информации французской газеты «Дофине Либере» (фр. «Dauphin; Lib;r;»), во время несчастного случая Шумахер был в шлеме с камерой. Прокурор Альбервиля Патрик Кенси (фр. Patrick Quincy) на пресс-конференции подтвердил, что камера была включена и запись изучалась специалистами Горной жандармерии[19]. Представитель Горной жандармерии Стефан Бозон сообщил, что на видеозаписи отсутствует подтверждение появившейся ранее информации о том, что Шумахер кому-то помогал или собирался помочь[19]. Следователи уточняли подробности происшествия, беседуя с сыном Шумахера Миком и с другом Мика, которые были очевидцами трагического события[20][21][22]. Кроме того, появилось сообщение о видеозаписи, сделанной одним из случайных свидетелей инцидента[23][24], которое впоследствии не подтвердилось[19].

3 января 2014 года в день рождения Михаэля Шумахера вся его семья (жена с детьми, отец и брат) были рядом с ним в клинике, многочисленные друзья и поклонники спортсмена съехались в Гренобль или выложили свои приветствия в Интернете[25][26][27][28].

Начиная с 30 января, постепенно снижалась дозировка седативных препаратов с целью выведения Шумахера из искусственной комы[29].

17 февраля прокурор Альбервиля Патрик Кенси на пресс-конференции сообщил о завершении расследования, не выявившего нарушений в работе горнолыжной трассы и неисправностей использованного Шумахером инвентаря, которые могли бы привести к несчастному случаю.[30]

24 февраля менеджер спортсмена Сабине Кем сообщила, что появившаяся информация о приостановке вывода Шумахера из комы не соответствует действительности[31]. 7 марта она подтвердила, что Шумахер по-прежнему находится в фазе пробуждения, и попросила считать любую информацию, исходящую не от неё или лечащих врачей, недействительной[32].

16 июня она заявила: «Михаэль покинул больницу в Гренобле, чтобы продолжить длительный курс реабилитации. Он больше не в коме». Она также попросила журналистов отнестись к ситуации с пониманием и сообщила, что реабилитация Шумахера будет проходить вдали от общественности в больнице, название и местоположение которой не разглашается[33].

9 сентября Кем сообщила, что Шумахер вернулся домой и его реабилитация будет проходить дома[34]. По словам бывшего гонщика Формулы-1 Филиппа Стрейффа, по состоянию на ноябрь 2014 Шумахер был прикован к креслу, не мог говорить, у него были проблемы с памятью.[35] Однако менеджер Шумахера Сабине Кем опровергла эту информацию, заявив, что Стрейфф не является другом Шумахера и сведения о состоянии его здоровья получил из неизвестного ей источника[36] Глава медицинского департамента ФИА Жерар Сейян (фр. G;rard Saillant) в свою очередь заявил, что не сообщал Стрейффу какую-либо информацию о состоянии здоровья Шумахера.[37]

7 июля 2016 года, рассказывая о состоянии Шумахера, Кем заявила: «…В настоящее время ситуация настолько сложна, что мы не можем предоставить какие-либо подробности»[38].

В декабре 2016 года стало известно, что семья Шумахера потратила на его лечение 16 млн евро и вынуждена была продать дом в Норвегии и самолёт спортсмена[39][40].

В октябре 2018 года президент FIA Жан Тодт заявил, что навещает Шумахера не менее двух раз в месяц, а о состоянии его здоровья сказал: «Хотелось бы, чтобы ситуация была другой…»[41] Также стало известно, что Шумахер и Тодт вместе смотрели Гран-при Бразилии, а Шумахер не прикован к постели[42].

Семья
Семья Михаэля живёт в Швейцарии, недалеко от Женевского озера, в городке Вуффленс-ле-Шато.

Брат Михаэля — Ральф — также стал известным автогонщиком.

Супруга — Коринна Шумахер (Corinna Schumacher, в девичестве Бетч (Betsch)). Родилась 2 марта 1969 года в городе Хальфер, Германия. 1 августа 1995 года состоялась официальная церемония бракосочетания Михаэля и Коринны, 5 августа — венчание.

20 февраля 1997 года у супругов родилась дочь Джина-Мария. Занимается конным спортом.

22 марта 1999 года родился сын Мик, который пошёл по стопам отца. С 2019 года пилот Формулы-2.

Факты
Проверить на соответствие критериям энциклопедичности.
Проверить на соответствие критериям энциклопедичности.
Возможно, содержание этой статьи или раздела представляет собой произвольный набор слабо связанных фактов, инструкцию, каталог или малозначимую информацию новостного характера. Пожалуйста, улучшите её в соответствии с правилами написания статей. На странице обсуждения могут быть подробности.
25 октября 2006 года шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум подарил Михаэлю Шумахеру остров в районе «Антарктида» искусственного архипелага The World стоимостью $7 млн[43].
В 2008 году Швейцарская ассоциация футбола выбрала Шумахера послом Швейцарии на чемпионат Европы по футболу 2008 года[44][45].
21 июня 2009 года Шумахер появился в телевизионной программе Top Gear в качестве Стига[46][47]. Ведущий Джереми Кларксон намекнул, что Шумахер не являлся постоянным Стигом, позже «Би-Би-Си» подтвердило этот факт. Шумахер заменял Стига, тестируя принадлежащую ему уникальную чёрную Ferrari FXX[48].
Результаты выступлений
Статистика
Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
1988 Европейская Формула-Форд (англ.) 1600 Eufra Racing 4 1 1 0 3 50 2
Немецкая Формула-Форд 1600 7 3 0 0 5 124 6
Формула-Кёниг (англ.) Hoecker Sportwagenservice 10 9 1 1 10 192 1
1989 Немецкая Формула-3 WTS Racing 12 2 2 0 7 163 3
Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 0 - НКЛ
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 - НКЛ
1990 Чемпионат мира спорткаров (англ.) Team Sauber Mercedes 3 1 0 1 3 21 =5
Немецкая Формула-3 WTS Racing 11 5 6 4 7 148 1
Еврокубок Формулы-3 1 0 1 1 0 - НКЛ
Гран-при Макао 1 1 0 0 0 - 1
1991 Формула-1 Team 7UP Jordan 1 0 0 0 0 0 14
Camel Benetton Ford 5 0 0 0 0 4
Чемпионат мира спорткаров (англ.) Team Sauber Mercedes 8 1 0 2 2 43 =9
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Zakspeed Mercedes 4 0 0 0 0 0 НКЛ
Японская Формула-3000 (англ.) Team Le Mans 1 0 0 0 1 6 12
1992 Формула-1 Camel Benetton Ford 16 1 0 2 8 53 3
1993 Формула-1 Camel Benetton Ford 16 1 0 5 9 52 4
1994 Формула-1 Mild Seven Benetton Ford 14 8 6 8 10 92 1
1995 Формула-1 Mild Seven Benetton Renault 17 9 4 8 11 102 1
1996 Формула-1 Scuderia Ferrari S.p.A. 16 3 4 2 8 59 3
1997 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 5 3 3 8 78 ДСК
1998 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 16 6 3 6 11 86 2
1999 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 10 2 3 5 6 44 5
2000 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 9 9 2 12 108 1
2001 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 9 11 3 14 123 1
2002 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 11 7 7 17 144 1
2003 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 16 6 5 5 9 93 1
2004 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 18 13 8 10 15 148 1
2005 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 19 1 1 3 5 62 3
2006 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 18 7 4 7 12 121 2
2010 Формула-1 Mercedes GP Petronas 19 0 0 0 0 72 9
2011 Формула-1 Mercedes GP Petronas 19 0 0 0 0 76 8
2012 Формула-1 Mercedes GP Petronas 20 0 0 1 1 49 13
Результаты выступлений в Формуле-1
[показать]Легенда к таблице
Коды Гран-при
[показать]

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
1991 Team 7UP
Jordan Jordan
191 Ford
HB 3,5 V8 G СОЕ
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
Сход 12 4
Camel
Benetton Ford Benetton
B191 P ИТА
5 ПОР
6 ИСП
6 ЯПО
Сход АВС
Сход
1992 Camel
Benetton Ford Benetton
B191B Ford
HB 3,5 V8 G ЮЖН
4 МЕК
3 БРА
3                3 53
Benetton
B192 ИСП
2 САН
Сход МОН
4 КАН
2 ФРА
Сход ВЕЛ
4 ГЕР
3 ВЕН
Сход БЕЛ
1 ИТА
3 ПОР
7 ЯПО
Сход АВС
2
1993 Camel
Benetton Ford Benetton
B193 Ford
HB 3,5 V8 G ЮЖН
Сход БРА
3                4 52
Benetton
B193B ЕВР
Сход САН
2 ИСП
3 МОН
Сход КАН
2 ФРА
3 ВЕЛ
2 ГЕР
2 ВЕН
Сход БЕЛ
2 ИТА
Сход ПОР
1 ЯПО
Сход АВС
Сход
1994 Mild Seven
Benetton Ford Benetton
B194 Ford Zetec-R
3,5 V8 G БРА
1 ТИХ
1 САН
1 МОН
1 ИСП
2 КАН
1 ФРА
1 ВЕЛ
ДСК ГЕР
Сход ВЕН
1 БЕЛ
ДСК ИТА
ДСК ПОР
ДСК ЕВР
1 ЯПО
2 АВС
Сход 1 92
1995 Mild Seven
Benetton Renault Benetton
B195 Renault
RS7 3,0 V10 G БРА
1 АРГ
3 САН
Сход ИСП
1 МОН
1 КАН
5 ФРА
1 ВЕЛ
Сход ГЕР
1 ВЕН
Сход БЕЛ
1 ИТА
Сход ПОР
2 ЕВР
1 ТИХ
1 ЯПО
1 АВС
Сход 1 102
1996 Scuderia
Ferrari SpA Ferrari
F310 Ferrari
046 3,0 V10 G АВС
Сход БРА
3 АРГ
Сход ЕВР
2 САН
2 МОН
Сход ИСП
1 КАН
Сход ФРА
НС ВЕЛ
Сход ГЕР
4 ВЕН
9 БЕЛ
1 ИТА
1 ПОР
3 ЯПО
2 3 59
1997 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F310B Ferrari
046/2 3,0 V10 G АВС
2 БРА
5 АРГ
Сход САН
2 МОН
1 ИСП
4 КАН
1 ФРА
1 ВЕЛ
Сход ГЕР
2 ВЕН
4 БЕЛ
1 ИТА
6 АВТ
6 ЛЮК
Сход ЯПО
1 ЕВР
Сход —[s 1] 78
1998 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F300 Ferrari
047 3,0 V10 G АВС
Сход БРА
3 АРГ
1 САН
2 ИСП
3 МОН
10 КАН
1 ФРА
1 ВЕЛ
1 АВТ
3 ГЕР
5 ВЕН
1 БЕЛ
Сход ИТА
1 ЛЮК
2 ЯПО
Сход 2 86
1999 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F399 Ferrari
048 3,0 V10 B АВС
8 БРА
2 САН
1 МОН
1 ИСП
3 КАН
Сход ФРА
5 ВЕЛ
НС АВТ
Т ГЕР
Т ВЕН
Т БЕЛ
Т ИТА
Т ЕВР
Т МАЗ
2 ЯПО
2 5 44
2000 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F1-2000 Ferrari
049 3,0 V10 B АВС
1 БРА
1 САН
1 ВЕЛ
3 ИСП
5 ЕВР
1 МОН
Сход КАН
1 ФРА
Сход АВТ
Сход ГЕР
Сход ВЕН
2 БЕЛ
2 ИТА
1 СОЕ
1 ЯПО
1 МАЗ
1 1 108
2001 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F2001 Ferrari
050 3,0 V10 B АВС
1 МАЗ
1 БРА
2 САН
Сход ИСП
1 АВТ
2 МОН
1 КАН
2 ЕВР
1 ФРА
1 ВЕЛ
2 ГЕР
Сход ВЕН
1 БЕЛ
1 ИТА
4 СОЕ
2 ЯПО
1 1 123
2002 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F2001 Ferrari
050 3,0 V10 B АВС
1 МАЗ
3                1 144
Ferrari
F2002 Ferrari
051 3,0 V10 БРА
1 САН
1 ИСП
1 АВТ
1 МОН
2 КАН
1 ЕВР
2 ВЕЛ
1 ФРА
1 ГЕР
1 ВЕН
2 БЕЛ
1 ИТА
2 СОЕ
2 ЯПО
1
2003 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F2002 Ferrari
051 3,0 V10 B АВС
4 МАЗ
6 БРА
Сход САН
1                1 93
Ferrari
F2003-GA Ferrari
052 3,0 V10 ИСП
1 АВТ
1 МОН
3 КАН
1 ЕВР
5 ФРА
3 ВЕЛ
4 ГЕР
7 ВЕН
8 ИТА
1 СОЕ
1 ЯПО
8
2004 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F2004 Ferrari
053 3,0 V10 B АВС
1 МАЗ
1 БАХ
1 САН
1 ИСП
1 МОН
Сход ЕВР
1 КАН
1 СОЕ
1 ФРА
1 ВЕЛ
1 ГЕР
1 ВЕН
1 БЕЛ
2 ИТА
2 КИТ
12 ЯПО
1 БРА
7 1 148
2005 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
F2004M Ferrari
054 3,0 V10 B АВС
Сход МАЗ
7                3 62
Ferrari
F2005 Ferrari
055 3,0 V10 БАХ
Сход САН
2 ИСП
Сход МОН
7 ЕВР
5 КАН
2 СОЕ
1 ФРА
3 ВЕЛ
6 ГЕР
5 ВЕН
2 ТУЦ
Сход ИТА
10 БЕЛ
Сход БРА
4 ЯПО
7 КИТ
Сход
2006 Scuderia Ferrari
Marlboro Ferrari
248 F1 Ferrari
056 2,4 V8 B БАХ
2 МАЗ
6 АВС
Сход САН
1 ЕВР
1 ИСП
2 МОН
5 ВЕЛ
2 КАН
2 СОЕ
1 ФРА
1 ГЕР
1 ВЕН
8 ТУЦ
3 ИТА
1 КИТ
1 ЯПО
Сход БРА
4 2 121
2010 Mercedes GP
Petronas Mercedes
MGP W01 Mercedes
FO 108X 2,4 V8 B БАХ
6 АВС
10 МАЗ
Сход КИТ
10 ИСП
4 МОН
12 ТУЦ
4 КАН
11 ЕВР
15 ВЕЛ
9 ГЕР
9 ВЕН
11 БЕЛ
7 ИТА
9 СИН
13 ЯПО
6 КОР
4 БРА
7 АБУ
Сход 9 72
2011 Mercedes GP
Petronas Mercedes
MGP W02 Mercedes
FO 108X 2,4 V8 P АВС
Сход МАЗ
9 КИТ
8 ТУЦ
12 ИСП
6 МОН
Сход КАН
4 ЕВР
17 ВЕЛ
9 ГЕР
8 ВЕН
Сход БЕЛ
5 ИТА
5 СИН
Сход ЯПО
6 КОР
Сход ИНД
5 АБУ
7 БРА
15 8 76
2012 Mercedes AMG
Petronas F1 Team Mercedes
F1 W03 Mercedes
FO 108X 2,4 V8 P АВС
Сход МАЗ
10 КИТ
Сход БАХ
10 ИСП
Сход МОН
Сход КАН
Сход ЕВР
3 ВЕЛ
7 ГЕР
7 ВЕН
Сход БЕЛ
7 ИТА
6 СИН
Сход ЯПО
11 КОР
13 ИНД
22 АБУ
11 СОЕ
16 БРА
7 13 49
 Шумахер был дисквалифицирован в чемпионате 1997 года за опасную езду на Гран-при Европы, где он спровоцировал столкновение, которого можно было избежать, с Вильнёвом. Его очки позволили бы ему занять второе место по результатам того года.
Рекорды Формулы-1
По состоянию на конец сезона 2014 Формулы-1 Михаэль Шумахер является обладателем следующих рекордов:

Рекорд Число
Чемпионские титулы 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Серия титулов 5 (2000—2004)
Победы 91
Серия побед[rec 1] 7 (2004, Гран-при Европы 2004 года—Гран-при Венгрии 2004 года)
Победы за одну команду 72 (Ferrari)
Победы на одном Гран-при 8 (Франция)
Победы на разных Гран-при 22
Период времени между первой и последней победой 14 лет, 1 месяц и 2 дня
Вторые места 43
Подиумы (Топ-3) 155
Серия подиумов 19 (Гран-при США 2001 года—Гран-при Японии 2002 года)
Финиш в очках 214
Самая продолжительная серия финиша в очках 24 (Гран-при Венгрии 2001 года—Гран-при Малайзии 2003 года)
Круги лидирования 5112 (24153 км)[49]
Поул-позиции 68
Старты с первого ряда 116
Быстрые круги 77
Дубли (поул и победа) 40
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 22
Наибольшее количество побед в сезоне для вице-чемпиона[rec 2] 7 (2006)
Победы в Индианаполисе (в любом гоночном классе) 5
Победы в Монце (Формула-1) 5
Победы за сезон 13 (72 %) (2004)
Быстрые круги за сезон[rec 3] 10 (2004)
Подиумы в сезоне 17 (100 %) (2002)
Чемпионский титул за наибольшее количество гонок до конца сезона 6 (2002)
Серия сезонов с победами 15 (1992—2006)
Пребывание в ранге чемпиона мира 1813 дней (с 8 октября 2000 года по 25 сентября 2005 года)
 Рекорд поделён с Альберто Аскари (Гран-при Бельгии 1952 года—Гран-при Аргентины 1953 года). Некоторые источники пишут что у Аскари было девять побед подряд, пренебрегая гонкой Индианаполис 500 1953 года, в которой Аскари не выступал. Эта гонка раньше входила в зачёт чемпионата мира, но в ней были несколько другие правила, по сравнению с другими гонками и в ней редко принимали участие участники чемпионата мира. Рекорд был побит Себастьяном Феттелем на Гран-при США 2013 года.
 Рекорд поделён с Кими Райкконеном (2005) и Аленом Простом (1984 и 1988)
 Рекорд поделён с Кими Райкконеном (2005 и 2008).
Кинематограф
2006 — Тачки / Cars — Автомобиль Феррари (камео, озвучка)
2008 — Астерикс на Олимпийских играх / Ast;rix aux Jeux Olympiques — Шумикс, погонщик колесниц