22 июля или штопор

22 июля 1950 г. в пилотажной зоне №3 (центр зоны – посёлок совхоза Байчуровский) аэродрома Родничёк Балашовского ВАУЛ, днем в простых метеоусловиях на высоте 1200 м. при выходе из правой бочки самолёт Ут-2, пилотируемый курсантом Базилевичем В.М. с пассажиром в задней кабине курсантом Паторжицким В.И., вышел на закритические углы атаки и перешёл в неуправляемый режим полёта – средний штопор.  После шести витков курсант Базилевич вывел самолёт в управляемый полёт, продолжил выполнять задание на пилотаж в зоне. По его окончании вернулся на аэродром и совершил нормальную посадку.
О случившемся курсанты никому не доложили.
   В учебных целях курсантов обучали выводу самолёта только из самого простого - крутого штопора. При этом разрешалось выполнить не больше одного витка.
   В предыдущем 1949 г. два курсанта в самостоятельном полёте по кругу при выполнении второго разворота с недопустимо большим креном перетянули ручку, что привело к переходу самолёта в штопорную бочку со снижением. Курсанты выровняли самолёт на высоте около 200 м. и совершили посадку на аэродроме. Оба были отстранены от полётов с последующим отчислением из Училища.

Слегка взять ручку на себя,
Плюс двадцать градусов тангаж.
Учили нас тогда не зря
Освоить высший пилотаж.
На выходе из правой бочки**)
«Утёнок»***) опускает нос -
Ошибка с выводом и точка.
До асса явно не дорос!
С инструктором так было тоже,
И он, доверив мне во всём,
Велел исправить вывод позже
В самостоятельном моём.
Попытки две – без улучшений:
На выводе опущен нос…
Неточность в чём моих движений,
И как исправить - вот вопрос!
Тут отозвался друг мой Вова,
В кабине сзади пассажир:
- А ты на выводе попробуй
Взять на себя и задержи!
Смешалось всё – земля и небо,
Исчез куда-то горизонт.
Встав на дыбы, свалился влево,
Стал непослушным самолёт.
Напрасно я пытался ручкой
Убрать знакоизменный крен.
Мой самолёт, вертясь всё круче,
Брал нас двоих в опасный плен.
Попался я в особый случай,
По глупости своей, и вот
В режиме, в чём не был научен,
Унять мне надо самолёт.
Капот от горизонта ниже,
Чуть на подъём пойдёт и – вниз.
Земля круги кривые пишет.
Как звук бича, стегает свист.
Какой-то штопор непонятный
Рули на вывод – пользы нет!
Ум подсказал причину внятно -
Возможно в газе весь секрет…
Учили штопорить без газа,
А у меня ведь полный газ!
Убрал я сектор до отказа,
Нос опустил утёнок враз.
Вращение всё также влево,
Рули на вывод, ну и вот,
Тут на душе аж потеплело:
Мне вновь послушен самолёт!
Сначала вывожу из крена,
А после плавно – из пике.
Смотрю, по скорости отменно
Крутить нам петлю налегке.
Хоть высота и маловата,
Всего каких-то там шестьсот…
Тяну наверх, но благим матом
Вдруг заорал второй пилот.
Холодным он покрылся потом,
Его тревога не спроста:
Когда сорвался я в тот  штопор,
Была в два выше высота!
Всё обошлось, подходим к кругу,
- Инструктору что говорить?
- Скажу я сам. Тебя, как друга,
Прошу об этом не «звонить»!
После посадки я по форме:
- Заданье в зоне, замечанье?
- Нормально  вы слетали, в норме.
И строго посмотрел в глаза мне.
______________________________________

 *) штопор – неуправляемое движение самолёта при
котором он вращается вокруг своих трех осей.
 **) бочка – фигура пилотажа самолёта при которой
самолёт в линии горизонтального полёта вращается
вокруг своей продольной оси. Самолёт Ут-2 позволял
выполнялись лишь штопорные бочки.
 ***)  Утёнок – шутливо-ласкательное название самолёта Ут-2.

                Это было 22 июля 1950 г. 
                Написано 22 июля 2015 г.         

Рисунок взят из Интернета.