Междуречье

 


               
    Забурились мы как-то вчетвером наобум, без карты в междуречье Лежи и Комёлы
на «Победе» (вернее, М – 72, внедорожнике. Танк на колёсах). За рулём Стас Лещенко
в отцовской лётной куртке, да и машина-то отцовская, естественно. К слову, не могу не
отметить необычайной скромности водителя. Так, через много лет и то не от него узнал,
что отец Стаса, генерал-майор авиации, герой СССР.
    Нашли место для стоянки, замаскировали технику, переоделись и полетели на разведку
в края нехоженые, грязовецкие болота вологодского края. Два других спутника тоже не
лыком шиты – мастера спорта водного туризма – плотовики. С такой командой хоть на
край света, а я в виде балласта. Местность сырая незнакомая, ручьистая, аккуратненько
осмотрелись, урожайность средняя, клюква мелкоплодная – вперёд за дело. Разбрелись,
но в разумных пределах. Время от времени осматриваюсь, перенимаю опыт старших.
Слава трудится как на даче, Толя пропал, но Стас… Сидит вдалеке на ведёрке, в руках
солдатская кружка. Сорвёт ягодку, осмотрит, кладёт в кружечку, наберёт полную –
ссыпает в ведро , да как в замедленной киноленте. Интересная методика. Часа в три
Толя появился, а у него две фишки оказалось:  сигареты  забыл и бегал, искал сухой мох
на курево, нашёл, да там и прикемарил – ночью не выспался, а на болоте разморило.
Скучковались. Решили выходить к машине. Первый день – пристрелка. Стас набрал два
литра, Толя чуть больше, мы со Славой почти по ведёрку. Вышли чётко – люди серьёзные,
далее всё как  в лучших домах Лондона. Палатка, костёр, ужин, отдых.      
     День второй. Встали рано. Собрались. Болото в пределах досягаемости разведано.
- Ребята, я не пойду. Надо машину посмотреть, то да сё. Да и за вещичками пригляжу,
мало ли что случиться.
Понятное дело. Из-за двух литров нет смысла. Клюкву то собирать внаклонку всё время
да в воде по колено, на кочурку не присядешь. Но водителей нужно беречь и уважать,
потому пошли втроём. День выдался превосходный. Ясный, солнечный. Незаметно за сбором
переместились в другие места, посуше. Затарились в пределах разумного и собрались возвращаться,
но тут выявился непростительный промах – меток никто не ставил. Ни карты, ни кроков. 
Только общие представления по компасу и солнцу, куда выходить. В болоте заблудиться легче
лёгкого, а выйти надобно точно к стоянке. И мастера спорта расспорились эдак градусов на 70 – 80.
И спор принципиальный, чуть ли не до драки. Я стою, помалкиваю, вроде, как Славка и прав,
да только Толя – мой начальник. Так и не договорились, пошли каждый – своей дорогой. Я помедлил,
да и – в разрез между ними, своей. Сначала видел обоих, а потом пропали за болотными джунглями.
Часа через два вышел к реке, на открытое место, метров за двести от стоянки, гляжу, вдоль Лежи
(а может, Комёлы) справа далёко Слава объявился, идёт вдоль берега. Толи нет, но через часик
и он приплёлся. Совсем заблудиться сложно, так как уходили влево от реки перпендикулярно на запад.
Вечер провели замечательно, примирились, тем более, что Стас умял всё сало Славкино за день
из заначки, по кусманчику…по кусманчику - на припёке у речки и не заметил. Втроём набросились
на него. Сало-то домашнее, с Украины от тёщи, во рту тает.
   День третий. С утра решили – домой. Завтра на работу. Перемеряли солдатской кружкой
сборы для куражу – кто круче, обобщили и разделили на четверых. У серьёзных людей
серьёзные правила. Добрались без приключений. Кстати, это был единственный случай,
когда урожай придирчиво кружками мерили, обычно: ведро, полтора, два… Самый большой сбор
за одну поездку, помню, случился в пять вёдер.


             Вячеслав Сергеевич Лещенко (6 мая 1916 – 30 марта1978),
             Герой Советского Союза,
             во время Великой Отечественной войны – заместитель
             командира эскадрильи истребительного авиационного полка
             287-й истребительной авиационной дивизии
             4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта.
             В боевых действиях – с 1941г.
             Участник Сталинградской битвы, битвы за Кавказ.
             До 20 мая 1943 года совершил 285 боевых вылетов,
             в 45 воздушных боях сбил лично 19 и в составе группы – 9
             вражеских самолётов.
             Основные боевые награды:
             - Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (№1142);
             - Орден Ленина;
             - Орден Красного Знамени;
             - Орден Александра Невского;
             - Орден Отечественной войны 2-й степени;
             - Три ордена Красной Звезды.