Потенциальный ресурс

       Город Нижневартовск строился бурно, потому что рядом, в 30 километрах бурлил нефтью Самотлор - таинственно сказочное озеро с искусственным островом. Для грандиозного строительства требовалось великое множество строительных материалов. Наиболее эффективный путь их транспортировки проходил через Томск, с перевалкой на речные суда для последующей  доставки грузов к месту строительства.
       В то время Нижневартовский речной порт находился в старинном одноимённом посёлке, Его техническое оснащение не отвечало потребностям строительства. Будучи структурным подразделением (в то время), Иртышского пароходства, не содействовал эффективной обработке флота Западно Сибирского речного пароходства. Управлением ЗСРП было принято решение: организовать в Нижневартовске свой диспетчерский пункт, как структурное подразделение Александровского речного порта. Это, прежде всего, значило: организовать в Нижневартовске «свою связь с флотом».  Договорились с руководством СУ-909 (теперь на месте его прежнего размещения находится новый Нижневартовский речной порт), установить в одном из его помещений новейшую для того времени радиостанцию «Кама-П». В нём же будет работать «наш» диспетчер. В Самотлоре, (на Ваховском песчаном причале), уже стояла «наша» судовая радиостанция «Кама-С», предназначенная для получения  сведений о подходе  флота через береговую станцию местного речпорта. Связь была неустойчивой, по причине прохождения между Самотлором и Нижневартовском высоковольтной электролинии. Нужно было выше поднимать антенны радиостанций. На причале, «на песке», работали колпашевские плавучие краны, связь была существенно важной для информации о подходе составов с песком. К слову сказать: песок на Ваховский причал завозился с верховьев Оби. Свой местный песок, был непригоден, как будто у Нижневартовска протекала не Западно Сибирская Обь.  А  выгрузка его включалась в объём переработки, непосредственно, грузового участка Колпашевского речного порта в г. Колпашево.  И использовалась для технического обоснования на строительство в Колпашево нового речного порта мощностью объёма переработки грузов в один миллион тонн в год, а не на фактический, может быть максимум, в 100 000 тонн. То есть – имела место  фикция.
       Яшка сам установил радиостанцию. Нужно было поднять, возможно выше, антенну. Руководство  СУ-909 было очень заинтересовано в размещении диспетчерского пункта Западно Сибирских речников со своей оперативной связью на территории СУ, охотно содействовало этому.  Когда Яшка сказал начальнику управления Шевченко о необходимости устройства радиомачты,  он только спросил: - какая нужна высота? Показал на лежащие рядом металлические трубы разных диаметров – из таких труб пойдёт? Договорились: состыковать три восьмиметровые трубы разных диаметров, приварить подъёмные ступеньки и крепление для антенны. Четвёртую, ещё большего диаметра, на две трети вбить в грунт, в неё вставить подготовленную мачту.               
       Тут же пригнали мощный сваебой и вбили трубу. К вечеру того же дня мачта была готова, а на следующий день состоялась первая связь с подходящим составом.
       Шевченко был относительно молодым начальником. Яшка очередной раз убедился в целесообразности освобождать от руководящей работы всех, чей возраст  на 5-6 лет  приближается к пенсионному.  Давать орден и с почётом, «под белы руки», выводить с территории руководимого предприятия. В этом – громадный ресурс наших неисползованных возможностей!
       Сам Яшка, в будущем за полгода раньше, напишет заявление об освобождении руководящего «стула», чтобы не оказаться тормозом на пути строительства коммунизма. Но его не поймут и предложат более высокий стул…  Может поэтому, позднее,  и развалились эти «стулья»…
       В то время Яшка съездил и на самотлорский причал. Он ездил по самой дорогой дороге в СССР – так о ней писали в газетах и журналах. Она стоила – один миллион рублей километр. Писали: - она устроена на вбитых железобетонных сваях. Сваи видно не было, но из под насыпного ложа дороги торчали концы хлыстов  деревьев.   Полотно проезжей части – бетонировано, движение – двухрядное. Больше КРАЗы, МАЗы, ТАТРы, УРАГАНы.  Они везли песок с Ваховского причала в строящийся город.
       Озеро Самотлор, с возведёнными на его острове сооружениями, осталось несколько в стороне.  Яшка уже видел их с борта самолёта.