Нашли стрелочника в аварии в московском метро?

16.07.14

+



   Этого следовало ожидать!

   Еще до того, как "объявили" о двух рабочих путейцах московского  метрополитена, кто отвечал за стрелку на переезде между "Парком Победы" и станцией "Славянский бульвар", было понятно, что "Дело" "повесят" на тех, кто в принципе не виноват!


  Как может быть ОЧЕНЬ  виноват тот, кто не виноват в ГЛАВНОМ?!

  А главное - это то, что:

ВИНОВАТ ПРОЕКТ или НЕДОРАБОТКА ПРОЕКТА!

1. От чего все видели вспышку и было задымление?

2. Почему у одного из вагонов ( показания очевидцев в предыдущей статье) в вагоне (третьем от конца!) образовалась "дыра" на полу? Повалил едкий дым?

3. Самое главное.

  Даже если не теракт, и виновата стрелка,

 то ВИНОВАТЫ ТЕ, КТО СКОНСТРУИРОВАЛ ИМЕННО ТАКОЕ, что СТРЕЛКУ НАДО БЫЛО поместить в это место этого перегона. По ЧЬЕМУ ПРОЕКТУ?!!!. Так как она - стрелка - на протяжении нескольких лет со дня пуска этих станций , в том числе - "Славянского бульвара" - СТРЕЛКА была НЕ ЗАДЕЙСТВОВАНА по ее НЕПОСРЕДСТВЕННО ЦЕЛИ: быть переключателем с одной колеи на другую.

А если она - не должна переключаться годами, то

НЕОБХОДИМО БЫЛО :

ЛИБО ВМЕСТО НЕЕ - ПОСТАВИТЬ СПЛОШНОЕ ПОЛОТНО - КОЛЕЮ - РЕЛЬСЫ ( на то время, пока не построен тупит, для чего стрелка и ставилась!);

ЛИБО: ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ и ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ ПРЕДУСМОТРЕТЬ:

КАКИМ ОБРАЗОМ ЭТА СТРЕЛКА ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАКРЕПЛЕНА НА МНОГИЕ ГОДЫ до времени построения дополнительного тоннеля-тупика!

Но не "проволочкой"!!!


   И если эти двое, что теперь под следствие, честные люди, (один из них сказал: "проволоку последний раз не проверял") - честно сказал!!!

Человек видно, что - адекватный, и не против того, чтобы нашли причину!

  Сами подумайте: как проволока, которую официально закрепляли печатью(!) - как проволока может удержать несущиеся ежедневно со скоростью 60-80 км/ч  составы метро???

Это все равно, что самолет держать воздушным шариком!

Не смешно вам? Совесть у вас есть: на тех, кто в принципе не виноват, возложить все многочисленные жертвы???

И последнее,

в мире существует проверка для вагонов на техупругость при ударе! Вагон не должен превращаться в груду щепок и обломков чуть ли не из картона при столкновении с препятствием!!!

В данном случае, российские вагоны не выдерживают никакой критики!

Получается: дешевле платить миллионы родственникам погибших в московском метро , чем закупать проверенные, имеющие ГОСТ на ударопрочность вагоны!...

Полный "финиш" в отношении к людям!


17.07.14 НОВОСТИ:
------------------------------------------------------

+
По данным издания на совещании под председательством заместителя мэра по строительству Марата Хуснуллина была оглашена новая версия ЧП. При осмотре места аварии экспертами обнаружены множественные свежие сколы на бетоне между рельсами примерно в 50 метрах от места, где начался сход вагонов рельсов.

«В связи с этим появилось предположение, что поезд мог потерпеть крушение из-за того, что некий предмет оказался во время движения под его днищем», — пишут газеты.

Утром 15 июля на Арбатско-Покровской линии метро Москвы три вагона поезда сошли с рельсов, в результате 23 человека погибли, 217 пострадали.

---------------------------------------------------------

А так же:



В деле о ЧП в метро появилась версия об инородном предмете под поездом

На прошедшем в среду совещании под председательством заммэра Москвы Марата Хуснуллина впервые была оглашена новая версия крушения поезда на Арбатско-Покровской ветке метро 15 июля — о том, что сход вагонов могло вызвать попадание под днище движущегося поезда инородного предмета, пишет в четверг газета «Коммерсантъ».


По данным издания, эксперты, проводившие осмотр места происшествия между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы», обнаружили множественные свежие сколы на бетоне между рельсами, свидетельствующие о попадании под поезд неизвестного предмета. Эти повреждения были обнаружены примерно в 50 м от места, где сошел с рельсов первый вагон, отмечает газеты.
Информацию о сколах на бетоне под рельсами по направлению движения разбившегося поезда подтвердил гендиректор «Мосинжпроекта» Константин Матвеев, входящий в экспертную группу. «Причина их появления непонятна, но очевидно, что они свежие»,— сказал он, уточнив, что сколы начинаются примерно в 50 м от места крушения и видны на протяжении 30 м. По его словам, попавший под состав инородный предмет мог разрушить колесную пару, которая начала «гулять» в горизонтальном направлении, после чего поезд «подпрыгнул» и сошел с путей.
Для проверки версии об инородном предмете уже приглашены специалисты-путейцы, сказал еще один из привлеченных к расследованию экспертов, ученый Московского института инженеров транспорта Леонид Баранов. Он рассказал, что много лет назад уже приходилось расследовать случаи выпадения деталей из состава
Разрушить колесную пару потерпевшего крушение «Русича» мог предмет, выпавший из шедшего впереди поезда, сказал машинист метро. По его словам, случаи выпадения деталей из поезда происходят до сих пор. При этом выпадение мелких деталей машинист во время движения обычно не замечает – неисправность выясняется лишь при осмотре поезда в депо.
В «Метровагонмаше» — производителе составов для московского метрополитена – подчеркнули, что качество продукции является для предприятия приоритетом, но от дальнейших комментариев отказались.
Тот факт, что стрелка в перегоне была зафиксирована проволокой, а не специальной струбциной, «действительно серьезнейшее нарушение, но оно могло и не вызвать катастрофу», считает руководитель «Мосинжпроекта». На остряках стрелки следов наезда колес поезда не обнаружено и не исключено, что проволока порвалась уже после схода вагонов с рельсов, когда поезд ударился о бетонную стену и начал «сворачиваться» в гармошку, сказал эксперт.
Совещание, на котором была высказана информация о сколах, прошло перед заседанием в мэрии под руководством Сергея Собянина, где также обсуждались версии катастрофы. Независимая комиссия мэрии пришла к тому же выводу, что правоохранительные органы: авария произошла из-за «нарушения технологий эксплуатации стрелочного перевода», сказал вице-мэр Петр Бирюков. В то же время он отметил, что рано исключать версии об «усталости металла», неисправности вагонов и «влиянии извне».
Путевую стрелку, из-за которой предположительно произошла авария, в ночь на четверг вырезали и передали следователям. сообщает в четверг ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя оперативного штаба по ликвидации последствий аварии.
Неофициальная информация о том, что причиной ЧП на синей ветке метро стали некачественные работы по замене стрелки, появилась утром в среду. Позднее эту версию подтвердил официальный представитель Следственного комитета России (СКР) Владимир Маркин. Он заявил, что стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась. Следователи задержали дорожного мастера службы пути Валерия Башкатова и его помощника Юрия Гордова, которые «имели непосредственное отношение к производству этих работ и контролю за их выполнением». В четверг, 17 июля, Басманный суд Москвы намерен избрать стрелочникам меру пресечения.

Читайте подробнее на Forbes.ru: