Фото на память

Далеко и широко раскинулась северная земля, нет ей ни конца, ни края.  Хотя  и называют эти места «краем (концом) света» - Ямалом, но света сейчас здесь столько, что не иссякает он круглые сутки: длится полярный день. Нет ночи, не заходит солнце за линию горизонта. Но встречаются под солнцем и ветер, и легкие облака, и клубящиеся километровые в толщину снулые тучи, и низко стелющийся слезливый туман…
Мы летим в вертолёте над белесыми ягельниками, среди которых стоят каждая отдельно, словно шахматные фигуры, невысокие ярко-зелёные лиственницы. А вот из-под днища стрекочущей машины «выныривает» тонкая  струйка ручья в обрамлении жизнерадостной изумрудной ленты узеньких его берегов. Изредка, несмотря на то, что уже самый конец июня, ещё виднеются в низинах грязновато-белые пятна снега в ржавых обводах, оставленных подтаявшими болотными торфяниками.
Буровики и геологи, находящиеся вместе со мной в вертолёте, молоды и любопытны. Крутятся возле иллюминаторов, щелкают фотоаппаратами и мобильниками друг друга и мелькающие под нами пейзажи. Все - в спецодежде, в касках, как положено. У половины молодых людей на ногах толстые стандартные рабочие ботинки на широких шнурках. Поскольку лето наступило почти сразу после зимы, знаю, что оттаявшая тундра насквозь пропитана талой водой, которая вскоре наполнит собой их ботинки после первого же приземления. А приземлений и взлётов этих будет у нас сегодня больше двадцати, в местах, разбросанных по тундре на многие десятки километров.
Координаты и карты везу я, контролируя наши передвижения по воздуху с помощью навигационного прибора. Чтобы в случае необходимости корректировать корректируя маршрут экипажа «Арго». Такое название обозначено на  борту нашей «вертушки». А значит, ныне все мы в каком-то смысле - аргонавты.
Садимся. Грохот винтов. Промозглый ветер с мелкими каплями то ли дождя, то ли тумана – в лицо. Всё, как обычно. Обследуем состояние старых неиспользуемых скважин и их окрестностей. Всё ли в порядке. Нет ли где утечки газа. Не вышла ли из строя запорная арматура. Ребята усердно фотографируют. На это раз не для себя – для рабочего отчёта.
И так – весь день: то взлёт, то посадка. В одном месте летчики «проспали» скважину, пролетели мимо неё километра полтора. Начали было рыскать под низкой  облачностью.  Я догадался об этом по показаниям навигатора, подошел к кабине пилотов, сориентировал штурмана, и через полторы минуты мы уже были над скважиной...
Время пролетело незаметно. Возле последней из полётного перечня скважины мы с Мусей сфотографировались на память. Летает Муся далеко не впервые. Обут он, кстати,  - в  высокие болотные сапоги. Сразу видно: опытный человек. Ещё бы! Алексей Иванович  всё-таки  - начальник смены центральной инженерно-технологической службы. Ну, и фамилия - запоминающаяся. Да, и сам по себе человек он – весёлый, улыбчивый. В полете мы не единожды общались с ним по рабочим вопросам, и, кстати, мнения у нас в основном совпадали. А фото на память – это уже так, для души.