Сонет 215 Судьбоносное решение

СУДЬБОНОСНОЕ РЕШЕНИЕ  (сонет 215)

Стальные колеи легли на шпалы
Стезей своей, особой, русской ширины,
Соединить  края дремучие страны.
В них индустрии положить начало.

Неевропейский габарит путей стальных
Невежды царской прихотью считали.
Сто лет спустя так много в дни  войны
Три с половиной дюйма* означали:

Чем далее тем боле ощутимо
Для вражьих колесниц непроходимы ,
Спасли Отечество в критический момент.

Хвала тому, кто первый угадал в них
Святейшей простотой  феноменальной
Защитных рубежей эквивалент.

22/01/2014

*)  89 мм - разница в ширине европейской и русской железнодорожной  колеи.

Дальновидный Николай Первый, детально изучив технические данные предполагаемых к строительству железных дорог, потребовал уширения российской колеи по сравнению с европейской (1524 мм против 1435 в Европе), справедливо опасаясь, что неприятель сможет приехать в Россию на паровозе. Принятая Императором ширина колеи была предложена строителем дороги американским инженером Уистлером и соответствовала принятой в то время в Северной Америке ширине колеи в 5 футов.
Это через сотню лет существенно затруднило снабжение немецких оккупационных войск и их манёвр из-за нехватки локомотивов для широкой колеи. Так в ноябрьские дни 1941 года войска группы «Центр» получали только 30 % военных грузов, необходимых для успешного наступления на Москву. Суточный подвоз составлял только 23 эшелона, когда для развития успеха требовалось 70.
(Википедия)