Я в дымный троллейбус

Я  В  ДЫМНЫЙ  ТРОЛЛЕЙБУС
ИЛИ  КАК  МЕНЯ  СЛЫШНО?

     Прекрасно понимая качество слышимости нашего народа нашими же слугами, тем не менее ваш покорный слуга, любезный мой читатель, был введён в некоторое как бы даже замешательство. Отчасти даже с примесью конфуза. Обмишулился одним словом. А всё из-за своего предерзкого желания угнаться за незабвенным автором «Синего троллейбуса». Эдак вот вскочить в последний и воспарить в эмпиреях. Но, увы, где Хлестаков, где Окуджава, а где мечтательный воспаритель? Правильно, в Новосибирске.
А тут у нас не только по-сибирски холодно, но и дымно. И чёрт его знает, почему дымно? В теории вроде всё ясно – печка дымит, но стоит на месте. А автобус на месте не стоит, но дымит похлеще той печки. Причём, одинаково – что зимой, что летом. А потому никакой аналогии между двигателем внутреннего сгорания и печкой того же внутреннего устройства не прослеживается. Но у нас на дворе – слава Конституции! – демократия. То есть, народ выбирает – народ и спрашивает. Вот и нашёлся ещё один правдоискатель. Да и рубанул с плеча: «Почему это автобусы дымят так, что за дымом закона о вреде табака не видать?!». Я аж даже испугался такой прямоты. Чуть, грешным делом, не усомнился в устойчивости и надёжности нашей власти из наших слуг. Побоялся, что запутаются они в объяснении устройства фильтров, которые надо цеплять на выхлопные трубы, или там неправильно ужесточат контроль за содержанием це о два. Зря боялся! Прочитал ответ – и прям как заново родился. Вот как, оказывается, надо отвечать. Тебя про дымящий автобус, а ты про оснащение троллейбусов и трамваев двойным стеклопакетом. Тебя про дым, а ты про удобство для инвалидов. Тебя про то, что дышать нечем, а ты про оборудование полос для движения маршрутного транспорта. Один спрашивает, другой отвечает. Да так игриво отвечает, что и не разберёшь сразу – ответ ли это: «В этом году по условиям контрактов для работы на маршрутах общественного транспорта перевозчики должны закупить почти восемь десятков новых машин, А СТАРЫЕ СПИСАНЫ». Старые перевозчики списаны? Или машины? То есть, новые закупить ещё должны, а старых уже и след простыл. А что же тогда чадит на наших улицах? То, что ещё не куплено, или то, что уже списано? Или сами перевозчики стараются, пока новых машин нет? И когда это они закупят, коли ноябрь на дворе, а лимит по дыму исчерпан ещё в прошлом году?
     Чуть голову не сломал над этой викториной вопросов и ответов. И потянуло меня впрыгнуть в последний троллейбус. Но – опять увы мне увы – не учёл, что «Количество пассажиров на городском транспорте увеличилось на 28 процентов».
     Так не отсюда ли дым, многоуважаемый мэр?

Г. Л. ГЕНЦЛЕР,
член Союза журналистов РФ
Ночь на 5 ноября 2013 года

В качестве иллюстрации приведена сама заметка из газеты «Аргументы и факты на Оби» (региональное приложение к АиФ) № 44, 30. 10. 2013 г. Данное приложение в 43-м номере молниеносно сообщило об увольнении директора НОРНД, но отказалось напечатать статью о том, как это сделали.
Но оно и понятно при такой-то слышимости…
(Подробности советую прочитать тут: http://www.stihi.ru/2013/11/02/2914)