Nauplion

Ум-это проблеск!
Искра в свете
Огня любви, слепящего
До слёз...
Он меркнет в нём,
Как меркнут свечи
В сиянии вечерних звёзд...

Эдмон Ростан

***

Анабасис*
белый пароход отчаливает от второго пути!

Наутилус Помпилиус

***




У Причала в Нафплио я стою...
Такой он замечательный, как во сне!
Окружён крепостною стеной,
Он о многом расскажет мне.
 
Огоньком зажжётся Маяк,
Разольётся везде его свет...
Кораблю он укажет путь
И быть может, мне даст совет!

И быть может есть в этом суть,
Что вдали от него не уснуть.
Я хочу, чтоб он был наяву,
Озаряя мой жизненный путь!

Мне здесь так хорошо, как нигде.
За него благодарна судьбе.
Он мне сердце согрел, обаял...
Здесь и море вокруг и причал.

Тот Причал, что искала я,
Окружён неземной красотой...
Здесь могу написать слова:
Будь со мной!
Будь со мной!
Будь со мной!




Ана;басис» (др.-греч. ;;;;;;;; — букв. «восхождение») или «Поход вглубь страны», известно также как «Отступление десяти тысяч» — самое известное из историко-биографических сочинений Ксенофонта, древнегреческого писателя и историка родом, из Афин, в котором он описал поход греческого войска (всего около 11 тыс. гоплитов из Греции и 2 тыс. лёгких пехотинцев — наёмников персидского царевича Кира Младшего) в Переднюю Азию и после битвы при Кунаксе (401 год до н. э) последующее отступление оставшихся десяти тысяч греков, под командованием в том числе и самого Ксенофонта, из Месопотамии, на север к Трапезунду (совр. Трабзон), а потом в Византий.

Весь поход занял год и 3 месяца.
 

***
Описание  интереснейших
архитектурно-исторических
объектов и сооружений города Naufplion.

"Бурдзи небольшой остров в Греции
расположенный в заливе Арголикосе
Эгейского моря, на входе в гавань
Нафплион, напротив береговой батареи
"Пять братьев".

Нафплион-важнейший морской порт на полуострове Пелопоннес.
О его значении говорит уже тот факт,
что он был известен ещё со времён
догомеровской Греции,а его мифическим
основателем считают сына
Посейдона-Нафплия.

Крепость Бурдзи входит в общину Нафплион в периферийной единице Арголиды, в периферии Пелопоннес.

В годы греческой революции Бурдзи
был известен как 'Морская башня".
В середине века Нафплион оказался
свидетелем крестовых походов.

К 1204 году после захвата крестоносцами
Константинополя, он перешёл под власть
французских рыцарей.

В 1388 году те продали город
предприимчивым венецианцам.
Итальянцы переименовали Нафплион
на свой манер,назвав его Неаполь
Романии /Napoli di Romania/.
Веницианцы называли остров "Кастелли",
итл."castello"- замок,крепость.

Венецианцы владели Нафплионом с 1388 года. Однако город находился под
угрозой захвата турками.
Именно здесь был убит заговорщиками
первый греческий президент Иоаннис
Каподистристрия.

В 1473 году после изгнания отрядов
Махмуд-паши венецианцы воздвигли
на острове Бурдзи бастион-крепость-
замок.
Проектировщиком Антонио Гамбелло.
XV век н.э.архитектурный стиль:
эпоха Возрождения.

Остров расположен в центре гавани
Нафплиона и доступен только на лодке.
Пребывание венецианцев наложило
особый отпечаток на внешний вид
сегодняшнего центра Нафплиона.

Совсем недалеко расположены
развалины Тиринфа, древние Микены,
Аргос, древний Эпидавр с его великолепно сохранившимся театром.
К сведению, ещё одно название
Нафплиона-Цепной порт /Лименас-тис-
Алису/.

Следует упомянуть, что Нафплион был
первой столицей независимой Греции, после освободительной войны, начавшейся в 1821 году и завершившейся окончательной победой греческого народа над турками.


P.S.

Пелопоннесское восстание 1770 года было вызвано первой архипелагской
экспедиции русского флота, в ходе русско-турецкой войны (1768—1774).

Греческие историки считают, что восстание было отвлекающими военными действиями в русско-турецкой войне, оплаченными греческой кровью, подчёркивают, что у восстания не было объективных предпосылок для успеха, что русско-греческие силы были малыми, без плана и организации[1]:А-118, но несмотря на это считают восстание рубежом для последующих событий, вплоть до Греческой революции 1821 года.

Английский историк Дуглас Дакин пишет, что до французской революции надежды греков на помощь в освобождении были обращены к единоверной России.

Это способствовало деятельности российских агентов, которые вели пропаганду среди греков о возрождении Византии. Один них, Папазолис, Георгиос, русский офицер, родом из Западной Македонии, вместе с братьями Орловыми, разработал оптимистический план восстания, для содействия военных операций России, против осман[8]:39.


Война завершилась подписанием Кючук-Кайнарджийского договора,
который Вакалопулос называет «настоящим подвигом российской дипломатии», поскольку он давал право России вмешиваться во внутренние дела Османской империи[4]:134.

Д. Фотиадис пишет, что неправильно считать, что в результате этого восстания Греция расплатилась кровью, ничего не выиграв.

Он упоминает договор, полученное Россией право вмешиваться в защиту православного населения и подчёркивает, что право полученное кораблями греческих судовладельцев нести российский флаг, стало одним из основных факторов становления греческого флота, сыгравшего важную роль в Освободительной войне 1821—1829 годов.[1]:А-119.

 Немецкий историк Карл Мендельсон-Бартольди (Carl Wolfgang Paul Mendelssohn Bartholdy, 1838—1897) в своей «Истории Греции с 1453 по 1874 год» писал:
«экспорт российского зерна перешёл вскоре и почти абсолютно, в греческие руки и греческие торговые колонии стали расцветать, как и в древности, на берегах Чёрного моря.
Торговый расцвет Одессы, был основан на греческой деятельности.
Греки стали опасными конкурентами англичан».

P.S.I

Орденом Ушакова награждались офицеры Военно-Морского Флота:
За выдающиеся успехи в разработке, проведении и обеспечении морских
активных операций, в результате чего в боях за Родину была достигнута
победа, над численно превосходящим врагом.

Собственно знак ордена состоит из трех частей.

Первой, основной частью, является пятиконечная штраловая звезда,
выполненная из платины.

Второй частью является серебряный якорь с цепью, крепящийся
к основной платиновой звезде четырьмя заклёпками.

Третьей частью является округлый золотой медальон с барельефом Ушакова,
покрытый голубой эмалью.

Медальон крепится к серебряному якорю при помощи двух заклёпок.
Четвертой частью можно считать округлую прижимную гайку, диаметром 33 мм.

На реверсе платиновая звезда имеет отверстие округлой формы.
Через отверстие видна внутренняя поверхность накладной серебряной части
(якорь с цепью).

Отверстие в платиновой звезде не является сплошным.
Три платиновые перемычки (расположены на 12, 4 и 8 часов по циферблату), соединяющиеся в центре отверстия, вокруг серебряного нарезного штифта, разделяют отверстие на три одинаковых сегмента.

На реверсе шесть заклёпок. По краю круглого отверстия, на платиновой звезде, расположены четыре заклёпки, удерживающие серебряное изображение якоря с цепью. Заклёпки расположены на 12, 3, 6 и 9 часов по циферблату.

Ещё две заклёпки (удерживают золотой центральный медальон) находятся, в пределах центрального круга.
Первая расположена непосредственно, над нарезным штифтом, прямо на верхней платиновой перемычке (на 12 часов).
Вторая расположена, под нарезным штифтом и наблюдается на серебряной части через нижний сегмент отверстия центрального круга (на 6 часов).

Клеймо «МОНЕТНЫЙ ДВОР» на реверсе выполнено штампованными буквами в одну строку
и расположено горизонтально, в основании верхнего луча платиновой звезды
(между краем центрального круглого отверстия и верхней заклёпкой на 12 часов).
Номер ордена наносился, на реверсе вручную штихелем и располагался на правом нижнем луче платиновой звезды, по диагонали снизу вверх (на 5 часов).

Минимальный известный номер ордена — 3, максимальный — 29.

Орден второй степени, по размерам, конструкции и рисунку практически аналогичен ордену первой степени, однако отличается материалом изготовления.

Так, штраловая звезда выполнена из золота.
Центральный медальон, а также якорь с цепью выполнены из серебра.
Эмаль, в центральном круге синего цвета.

В отличие, от ордена первой степени, маленький серп и молот, расположенный под барельефом Ушакова, не имеет по сторонам лаврово-дубовых ветвей.

Клеймо монетного двора и серийный номер, на реверсе размещены и выполнены аналогично ордену первой степени.

В зависимости, от расположения заклёпок, на реверсе можно выделить, два варианта ордена второй степени.
Минимальный известный номер для обоих вариантов ордена Ушакова II степени — 4, максимальный — 485.


/ru.Wikiedia.org/ Орден Ушакова.


*****
Иллюстрации из личного Фотоальбома.

Фото с видами Нафплио и достопримечательностями буду обновлять...в целях ознакомления, читателей, с моей страницей и городом Naufplion на сайте Стихи.ру.

Примечание:

История железных дорог в Греции начинается в 1869 году, после строительства железнодорожной линии между Афинами и Пиреем, часть которой позднее стала частью Афинского метрополитена — одного из старейших в мире. Греция является членом Международного союза железных дорог.

Промышленные железнодорожные линии:

Промышленные железнодорожные линии в Греции обслуживают в основном крупные промышленные предприятия и месторождения полезных ископаемых. Также было построено несколько временных линий, который обслуживали крупные строительные объекты. Большинство промышленных железнодорожных линий — узкоколейные и имеют метровую колею или колею 600...

Во время Первой Мировой войны, после распада Сербии, Восточная Македония и Фракия была оккупирована немецкими и болгарскими войсками, а Центральная и Западная Македония была занята французскими и британскими войсками, который составляли македонский фронт. Французские, британские и греческие войска имели большое количество военных логистических объектов около города Салоники. Различные подразделения на линии фронта нуждались в поставках из тыла и так как линия фронта во время Первой Мировой войны была достаточно статична, было принято решение о строительстве железнодорожных линий с шириной колеи 600 мм. Некоторые из этих линий были изолированы, а некоторые были соединены с существующей сетью железных дорог Греции[5].

Наиболее важными железными дорогами военного времени являлись[6][7]:

линия Цагези (;;;;;;;, Амфиполис) — Ставрос  (греч.)рус. у залива Орфаноса[8];
линия Саракли (;;;;;;;, Периволакион  (англ.)рус.) — Ставрос[8], протяженностью 66 км была построена британской армией и передана под управление Греческих Государственных Железных дорог в 1921 году. Компания управляла этой линией до 1947 года. До 1952 года линия использовалась греческими вооруженными силами, после чего была демонтирована[9];
линия Аридея — Скидра, длиной 42 км после войны была передана компании Chemins de fer Vicinaux de Macedoine в 1923 году, которая не смогла сделать линию прибыльной. В 1932 году линия была передана Греческим Государственным Железным дорогам, а 1936 году линия была закрыта;
линия Скоцидир — Арменохори;
линия Гуменица;
линия Димитрици — Коприва;
линия Драмиста — Катерини была построена для транспортировки лигнита.

На снимке ж.д линия Нафплион - Афины.
Закрыта, в настоящее время не функционирует.
Фотографии опубликована лично мною: 20.04.2022.


Иллюстрация из интернета.

Обновлено: 28.06.2022.


 

Википедия.


E.F.•