Инструкция по эксплуатации автомобиля камаз

Здравствуйте, уважаемые читатели моего произведения. Я хочу рассказать предысторию создания его. Довелось мне как то работать в одной транспортной организации в качестве водителя на автомашине КАМАЗ (полуприцеп). В этой организации (не буду называть её названия дабы не скомпрометировать хозяина этой «фирмы» и других владельцев фирм с похожими названиями) начисто отсутствовало финансирование транспорта из-за не желания тратить денеги на новые запчасти. Принцип ремонта заключался: «Иди открути у машины, которая стоит возле забора». Таким образом мы поддерживали рабочее состояние машин как могли, дабы не стоять на ремонте, так как платили за сделанные рейсы. Чтобы пойти в очередной отпуск нужно было найти замену себе на тот транспорт, на котором ты ездишь, из числа водителей с наименьшей занятостью. Таким образом мне пришлось составить небольшую инструкцию по эксплуатации моего автомобиля.


ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ К А М А З
Внимательно прочитай инструкцию, без неё ты можешь попасть в просак.
Уважаемый водитель! Ты сел в кабину суперуникального автомобиля семейства КАМАЗ, модернизированного на тюбинговой  фирме ООО Тр…………. Если у тебя водительский стаж менее пяти лет - то можешь дальше не читать и вылези из кабины.
Порядок работы автомобиля:
Сев в кабину, подумай (!!!), стоит ли вообще заводить машину и если стоит то внимательно всё изучи прежде, чем ты куда-либо поедешь.
1) Органы управления и панель приборов. а) На панели приборов расположено много датчиков и тумблеров, половина которых не работает, а именно: датчик топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости, спидометр, тахометр и ряд тумблеров.
б) Сигналы поворотов располагается  на штатном месте, на рулевой колонке, они горят, а моргают посредством импульсивного передёргивания рычажка поворотов в ту или другую сторону, в зависимости от того куда поворачиваешь так как реле поворотов отсутствует и денег на него нет.
в) Стоп сигнал загорается если включить его в ручную, включением правой руки круглого серого тумблера в право, расположенного на нижней части панели приборов, о чём сигнализирует контрольная лампочка красного цвета, расположенная в правом верхнем углу. Если лампочка не загорелась - то ты включил не в ту сторону или не тот тумблер, если же всё-таки ты уверен, что это то, что тебе надо, тогда надо несколько раз слегка стукнуть по правой части панели, там, где она находится. Если же это не помогает, то проверь саму лампочку и не надо больше долбить. При неработающей контрольной лампочке не горят стоп сигналы. Для эффективности работы стоп сигналов включай тумблер заблаговременно, чтоб не создавать аварийной ситуации и выключай вовремя не вводи в заблуждения других.
г) Аварийная сигнализация работает от тумблера находящегося возле тумблера стоп(слева), а тот который справа - про него вообще забудь, это блокировка задних мостов, которая  тоже  не работает. И так... Включив тумблер, переключи рычаг поворотов вправо или влево, и так продолжай дёргать рычагом, столько сколько надо, потом верни всё в исходное положение.
д) Особое внимание уделяй тормозам ,их как токовых нет. Старайся заблаговременно начинать тормозить. При экстренном торможении используй стоп кран (ручник), при этом не забывай включать тумблер стоп сигнала (СТРАШНО? - Иди домой.)
е) Обрати внимание на полик. Там, возле рулевой колонки находится кнопка воздушного сигнала. Он есть, но отключен, зато кнопка выполняет другую немаловажную функцию. Она служит для сбрасывания излишка воздуха в системе ( отсекатель воздуха предусмотренный заводом-изготовителем вышел из строя в последней командировке ).Не доводи давление воздуха в системе более 8 атмосфер, это приведёт к  разрыву резинового шланга который установлен возле отсекателя, модернезировав тем самым систему при устранении спиртового стакана, который по мнению руководства не нужен вообще (на заводе сидят лохи ).
ё) Внимательно осмотри педаль сцепления. (Посмотрел?) Со всей дури на неё давить не надо, так как до полика она не выжимается, но работает при наличии воздуха в системе более 5 атмосфер исправно.
ж) На правой панели, на которой находится пепельница, расположено три ряда тумблеров, из них работает только  4-е.
1-й тумблер во втором ряду - включение стеклоочестителя (дворники);
2-й - сигнал автопоезда на крыше кабины;
Круглый  тумблер в нижнем 3-м ряду - включение отопителя кабины (печка), но крутить его не надо, он включается выдёргиванием на себя;
И последний тумблер который находится тоже в 3-м ряду - поможет  тебе при заполнении путевых листов или просмотра карты местности или ещё чего (освещение  кабины ).
з) Мы дошли до самого главного, рычага переключения передач. Скорости включаются на много лучше, чем в других автомобилях тюнинг центра фирмы ООО Тр………
и) Рулевое колесо (руль) . Рассмотрим его. Оно крутится с небольшим усилием и иногда клинит при повороте налево, так что будь осторожен на поворотах, и не надо ломать его во время стоянки. Поворачивай его с усилием, но осторожно.
2) Для  запуска  двигателя выйди из кабины и включи тумблер массы, который находится на раме возле ящика с аккумуляторами. Возвращаясь обратно - подкачай грушу (это такой резиновый шланг с утолщением посередине) она находится на топливном баке. Сев в кабину, поверни ключ в замке зажигания на один щелчок и нажми кнопку чёрного цвета, расположенную в левой части панели приборов. Удерживая кнопу, запусти двигатель.
4) В кабине находится комплект ключей ( ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ!). Сохрани его. Без особой надобности не доставай его и никому не давай. Помни - ты в ответе за него и за всё, что находится в кабине.
5) Закрой дверь кабины, после того как устроился на сидении, если не получилось с первого раза - попытайся ещё разок. Окно до конца не опускай - есть вероятность, что придётся разбирать обшивку двери, так как стекло иногда падает во внутрь двери. Ещё один момент, дверь иногда на ходу открывается.
6)И наконец, если у тебя ещё не пропало желание побыть экстрималом, то - счастливого пути! И помни - вокруг тебя люди!

 P.S.: Постарайся ничего не разбить , тут много личного (зеркала, фары, фонари). Деньги выделенные на диз. топливо не крои, заправляй на всё что дали. Остаток большой его надо списывать.
С большим уважением и жалостью к тебе, Александр (водитель авто).

Автор сего опуса - А. В. Герасимов. (тот самый водитель )) )