Ил-2
Ил-2, "горбатых", злых штурмовиков.
Приказ получен поддержать зажатых,
У станции "Хопры" мотострелков.
Шесть новичков. Но звеньевые - асы.
Прошедшие все адовы круги.
Под крыльями "эРС-ы" и "фугасы".
Летят - на бреющем, атаковать должны.
В наушниках - бас ровный командира:
- Атака с ходу. Гром-третий, вы должны,заткнуть зенитки.
- Разворот. Заходим, с "эРС-ов" фланг. Второй бомбит "Хопры".
- Как поняли? Приём.
Все подтвердили.
"Хопры" окутаны дымами впереди.
Атаковали. Весь передний край прошили.
Султаны чёрные. Встают дымов столбы.
Захлопали зенитные снаряды.
Трассирующих строчки к ним с земли,
Из пулемётов кучно, но не точно,
Без упреждения в свет белый пролегли.
Вот развернулись в паре километров.
- Я третий! Грому! Двух не подавил!
- Плотный огонь! Чёрт! Гром у нас потери!
- Подбили новенького! Третий день служил...
- Отставить третий. Вытри сопли.
- Цели, не уничтожены? Вернёмся - заверши!
- Гром-два следи за небом сообщили,
Три "мессера" заметили с земли.
На самом деле было их четыре.
По правилам, от солнца подошли.
Штурмовиков от облаков они теснили.
"Горбатые" потери понесли.
В броню одетые тяжёлые машины,
Не предназначены на высший пилотаж.
И истребителями с неба не прикрыты,
Горели рассыпаясь в небесах.
Их подвиги - спасённая пехота.
Их мастерство - приблизило Победу!
"Ура!" - кричали в голос с земли роты.
А немцы, называли - "Чёрной смертью"!
Свидетельство о публикации №110020702083
работяги наткнулись на место падения самолёта. Я с местным
пришёл на место падения и сразу понял, что это Ил-2. Первый
раз я увидел коленчатый вал мотора - он был похож на Тигровый:
12 цилиндров с прицепным поршнем, диаметром 130 мм! Общий
вес движка - около тонны... Немудрено, что бензина он хавал
сравнимо с танком. Один ветеран ВВС сказал, что больше половины
штурмовиков погибало именно из-за нехватки топлива. Поэтому
в 1942 году стрелка заменили на допобъём бака в размере ста литров.
А броня у него и впрямь слоновая: милиметров восемь, судя по
обломкам на месте падения. Даст бог, может в этом году удастся его поднять. Номер мы вычислили по поршню.
Евгений Кабалин 19.03.2010 11:29 Заявить о нарушении
Валерий Дэнин 19.03.2010 12:24 Заявить о нарушении
В Подольске сидит один человек, а инфы ему поступает море.
Цепочка длинная: номер мотора - номер самолёта - номер завода -
номер авиаподразделения - номер эскадрильи - номер звена -
ФИО пилотов - месяц и год гибели. На всё это уходит масса времени.
А потом ещё поиск родствеников... Короче говоря, дело это тягомотное,
но святое. А авиации ещё столько без вести пропавшей, что хватит
поисков на десятилетия.
Евгений Кабалин 19.03.2010 12:49 Заявить о нарушении